Danijos grupės DSV pajamos, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 34 proc. iki 150,7 mlrd. Danijos kronų. Operatoriaus ikimokestinis pelnas per metus sumažėjo 13,4 proc. iki 42,8 mlrd. kronų, o EBIT (pelnas prieš apmokestinimą) – net 27,4 proc. (iki 17,7 mlrd. kronų).
Kalbant apie grynąjį pelną, DSV rezultatas buvo akivaizdžiai teigiamas, tačiau 12,4 mlrd. kronų pelnas reiškė beveik 30 proc. prastesnį rezultatą nei pernai. Bendrovė pabrėžė, kad tikėjosi prastesnių metinių rezultatų po „neeilinių 2022 m. rezultatų”.
Naujoms įmonės verslo rezultatams didelę įtaką darė laivybos padėtis praeitais metais. Tai buvo laikas, kai ženkliai sumažėjo konteinerių vežimo kainos, kurios po 2020 ir 2021 m. siautėjimo grįžo į priešpandeminį lygį. Kainų kritimas pernai turėjo įtakos jūrų transporto segmento rezultatams, taigi ir bendram logistikos operatoriaus rezultatui.
Logistikos sprendimų (Solutions) padaliniams sekėsi kur kas geriau. Pajamos per metus buvo 2,4 proc. mažesnės (23,1 mlrd. kronų). Ir nors veiklos pelnas buvo 10,7 proc. prastesnis nei 2022 m., bendrajam pelnui pavyko padidėti 5 proc.
Kelių transporto sektoriuje pajamos buvo 6,4 proc. mažesnės nei prieš metus, tačiau bendrasis pelnas buvo 1,1 proc. didesnis. EBIT buvo maždaug toks pat kaip ir prieš metus – 2,2 mlrd. kronų.
Kalbant apie šių metų prognozes, grupė mano, kad jos EBIT sieks 15-17 mlrd. kronų – šiek tiek mažiau nei pernai. Prognozuojama, kad 2024 m. pasaulio BVP augs 3 proc., o oro ir jūrų transporto rinkos augs 3-4 proc. Kelių transporto sektoriuje danai numato stagnaciją arba minimalų augimą. Tikimasi, kad labiausiai augs Solutions (sutartinės logistikos) segmentas.
Mažesnes jūrų ir kelių transporto paslaugų kainos
Palyginti su ankstesniais metais, sumažėjimą užfiksavo ir JAV operatorius „CH Robinson”. Grupės pajamos siekė 17,6 mlrd. JAV dolerių, t. y. 28,7 proc. mažiau nei pernai. Dėl to amerikiečiai kaltino „mažesnes jūrų ir kelių transporto paslaugų kainas”.
Bendrasis pelnas 2023 m., palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 27,9 proc. ir sudarė 2,6 mlrd. dolerių. Veiklos pelnas taip pat sumažėjo – net 59,6 proc. per metus – iki 514,6 mln. dolerių. Grynasis pelnas sumažėjo dar labiau – 65,4 proc. Verta pažymėti, kad grupė vis dar buvo akivaizdžiai pelninga – jos pelnas siekė 325,1 mln.
Pristatydama savo finansinius rezultatus, bendrovė daugiausia dėmesio skyrė ketvirtojo ketvirčio rezultatams. Tuo metu pajamos, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo beveik 17 proc., bendrasis pelnas – 20 proc., o grynasis pelnas – 68 proc.
„Ketvirtojo ketvirčio rezultatai nepateisino mūsų lūkesčių, be to, ir toliau dirbame mažos paklausos ir kainų sąlygomis. Maža krovinių pervežimo paklausa kartu su nuolatiniu pajėgumų pertekliumi sukuria labai konkurencingą rinką,” – sakė Dave’as Bozemanas, „C.H. Robinson” generalinis direktorius.
Šiaurės Amerikos sausumos transporto segmento pajamos 2023 m. siekė 12,47 mlrd. dolerių, t. y. 21,2 proc. mažiau nei 2022 m. Bendrasis pelnas sudarė 1,593 mlrd. dolerių (per metus jis sumažėjo 27,4 proc.), o veiklos pelnas – 459,96 mln. dolerių (- 44,8 proc.).
Pasaulinio ekspedijavimo (Global Forwarding) segmento rezultatai taip pat buvo prasti. Pajamos per metus sumažėjo net 56 proc. ir 2022 m. sudarė 2,997 mlrd. dolerių. Bendrasis pelnas siekė 689,4 mln. dolerių – 36,4 proc. mažiau nei pernai. Veiklos pelnas (85,8 mln. JAV dolerių) buvo net 80,9 proc. mažesnis nei prieš metus (!). Pirmiausia tai lėmė sumažėję konteinerių tarifai krovinių gabenimo jūra ir oru srityje. Įdomu tai, kad pagal apimtis jūrų krovinių vežimas išaugo 4 proc., tačiau bendrasis pelnas iš šių operacijų sumažėjo daugiau kaip 17 procentų.
2023 m. labiausiai sumažėjo bendrasis pelnas jūrų ir oro transporto segmentuose – atitinkamai 42 proc. ir daugiau nei 37 proc. 2023 m. muitinės segmento pajamos buvo mažiau nei 10 proc. mažesnės nei prieš metus. Tik kitų logistikos paslaugų kategorija (įskaitant šaldytuvų logistiką) galėjo pasigirti nežymiu 1,7 proc. padidėjimu.
Kurjerių rinka taip pat neišvengė nuosmukio
2023 m. kurjerių rinkos milžinės UPS pajamos, palyginti su 2022 metais, sumažėjo 9,3 proc. iki 91 mlrd. dolerių. Veiklos pelnas sumažėjo 28,7 proc. iki 9,1 mlrd. dolerių. Kurjerių milžinės grynasis pelnas per metus sumažėjo beveik 42 proc. iki 6,7 mlrd. dolerių.
Didžiausias UPS veiklos segmentas yra JAV siuntų rinka. Jos pajamos siekė 59,95 mlrd. dolerių, t. y. 6,6 proc. mažiau nei praėjusiais metais. Veiklos pelnas (5,07 mlrd. dolerių) buvo pastebimai mažesnis – 27,5 proc.
Panašus sumažėjimas užfiksuotas ir tarptautinių siuntų segmente. Pajamos buvo 9,5 proc. mažesnės (siekė 17,8 mlrd. dolerių), o veiklos pelnas – 25,3 proc. mažesnis (3,23 mlrd. dolerių).
Tiekimo grandinės paslaugų vertė taip pat krito. Pajamos sumažėjo net 19,9 proc., o veiklos pelnas – 52,9 proc.
Pažvelgę į išsamius šio segmento rezultatus, galime išskirti duomenis, tiksliai iliustruojančius praėjusių metų pasaulinės logistikos tendencijas. Nors krovinių ekspedijavimo versle (kuris labai priklauso nuo aviacijos ir laivybos) užfiksuotas 38 proc. pajamų sumažėjimas, logistikos paslaugų segmento rezultatai buvo geresni nei ankstesniais metais (10,8 proc.).