Šešios Ligūrijos transporto asociacijos – ALIAI, ASSOTIR, „CNA Fita“, „Confartigianato Trasporti“, „Lega Cooperative“ ir „Trasportounito“ paskelbė bendrą kreipimąsi į svarbiausias logistikos ir tiekimo grandinės organizacijas Italijoje, reikalaudamos nedelsiant laikytis įstatymo Nr. 105/2025. Kaip pabrėžta, nuostatos yra aiškios ir nepalieka vietos interpretacijoms.
Įstatymas nustato 90 minučių tolerancijos laikotarpį kiekvienai pakrovimo ar iškrovimo operacijai. Po šio limito vežėjai turi teisę reikalauti 100 eurų kompensacijos už kiekvieną viršytą valandą arba jos dalį.
Svarbus ir solidarios atsakomybės principas – kompensacijos pareiga tenka tiek krovinių siuntėjui, tiek už krovimą atsakingai šaliai, net jei vėlavimo priežastis kilo dėl kitų tiekimo grandinės dalyvių neveiklumo. Įrodymams gali būti naudojami GPS duomenys arba išmanieji tachografai. Įstatymas taip pat stiprina sankcijas už vėlavimą atsiskaityti ir numato flotilių atnaujinimo finansavimo programas.
Tai esminė priemonė saugant profesinį orumą, vairuotojų saugumą ir sektoriaus ekonominį tvarumą,“ – rašoma asociacijų kreipimesi.
Jos taip pat perspėja: „Bandymų atidėti taisyklės įgyvendinimą arba išvengti atsakomybės nepriimsime.“
„Federlogistica“ palaiko griežtą įgyvendinimą
Palaikymą Ligūrijos iniciatyvai išreiškė ir „Federlogistica-Conftrasporto“, atstovaujanti Italijos logistikos įmonėms ir uostų terminalams. Jos pirmininkas Davide Falteri nurodė, kad taisyklės yra „esminės reguliarios veiklos ir ekonominio tvarumo apsaugos priemonės“.
Vežėjai per dažnai buvo priversti dirbti ekstremaliomis sąlygomis, laukdami valandų valandas, kas nėra suderinama su efektyvia logistikos sistema,“ – komentavo jis.
Jis paragino operatorius „peržiūrėti sutartis ir procedūras“, kad išvengtų „papildomų sąnaudų, kurios nebuvo įtrauktos į finansinius planus, bet tapo nuolatine našta.“
UNATRAS: vežėjai negali būti silpniausia grandis
Spalio 7 d. nacionalinė krovinių pervežimo federacija UNATRAS išplatino laišką Transporto ministrui Matteo Salvini, perspėdama dėl „skirtingų taisyklių interpretacijų“ kitose tiekimo grandinės dalyse.
Organizacija paragino patvirtinti, kad taisyklės yra galiojančios be papildomo įgyvendinimo mechanizmo ir nekintamos. Be to, UNATRAS priminė apie 590 mln. eurų fondą parko atnaujinimui, pažadėtą pagal Decreto Infrastrutture.
Kiti pavyzdžiai Europoje
Italija nėra vienintelė šalis, įvedusi privalomas kompensacijas už vėlavimus. Portugalijoje, pagal 2021 m. rugsėjį įsigaliojusį Dekretą Nr. 57/2021 krovinių vairuotojams draudžiama patiems krauti ar iškrauti prekes. Maksimalus laukimo laikas siekia 2 val., o vėlavimo kompensacija – nuo 12 iki 40 eurų už valandą, priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir svorio. Už vėlavimus, viršijančius 10 valandų, mokama papildoma 25 proc. premija, o terminalai privalo būti aprūpinti tualetais ir laukimo zonomis.
Ispanijoje panašus reglamentas galioja nuo 2022 m. rugsėjo. Vairuotojams, vairuojantiems virš 7,5 t svorio transporto priemones, draudžiama dalyvauti krovos procesuose. Laukimo laiko riba – 1 val. (prieš tai buvo 2 val.). Šalyje įvestos privalomos kompensacijos, galimybė perskaičiuoti kainas pagal degalų svyravimus.
