Tikslines patikras LTSA vykdė nuo liepos 9 d. iki rugpjūčio 27 d. Jos surengtos reaguojant į išaugusį sunkiojo transporto judėjimą Šiaurės Lietuvoje ir gyventojų nuogąstavimus dėl eismo saugos bei kelių būklės.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad patikrinimų rezultatai parodė platesnę problemą nei vien sunkiasvorių transporto priemonių viršsvoris.
Patikrinimai Šiaurės Lietuvoje parodė, kad problema neapsiriboja vien sunkiasvorio transporto viršsvoriu. Nustatyta nemažai vairavimo ir poilsio režimo, transporto priemonių techninės būklės ir kitų pažeidimų. Todėl dar labiau stiprinsime kontrolę ne tam, kad nubaustume kuo daugiau vežėjų, o tam, kad mūsų keliai būtų saugesni“, – sako J. Taminskas.
Per 25 kontrolės dienas – 255 pažeidimai
Per 25 kontrolės dienas LTSA patikrino 165 transporto priemones. Bent vienas pažeidimas nustatytas 69 transporto priemonėms, taigi pažeidimų turėjo 42 proc. tikrintų transporto priemonių.
Iš viso pareigūnai užfiksavo 255 pažeidimus. Didžiausią jų dalį sudarė vairavimo ir poilsio režimo pažeidimai – jų nustatyta 150, arba 59 proc. visų užfiksuotų pažeidimų.
Dar 66 atvejai, arba 26 proc., buvo susiję su transporto priemonių technine būkle. Kiti 16 pažeidimų sudarė 6 proc. bendro skaičiaus. Su transporto priemonių viršsvoriu buvo susiję apie 9 proc. visų nustatytų pažeidimų.
LTSA direktoriaus Remigijaus Lipkevičiaus teigimu, sustiprinti kontrolę Šiaurės Lietuvoje paskatino ir didesnis sunkiojo transporto srautas.
Pastebime neįprastai didesnį sunkiojo transporto priemonių judėjimą Šiaurės Lietuvoje. Aplinkinių vietovių gyventojai kelia susirūpinimą dėl galimos rizikos eismo saugai bei kelių gadinimui. Todėl sustiprinome sunkiasvorių transporto priemonių kontrolę būtent šiame Lietuvos regione“, – sako R. Lipkevičius.
Viršsvoris kai kur siekė 25 tonas
Per 14 patikrinimų užfiksuoti 23 su sunkiojo transporto priemonių mase, ašių apkrova ar matmenimis susiję pažeidimai.
LTSA primena, kad standartinio transporto priemonių junginio, kurį sudaro dviašis vilkikas ir triašė puspriekabė, didžiausia leidžiama bendroji masė yra 40 tonų. Tačiau patikrų metu pareigūnai nustatė atvejų, kai transporto priemonių faktinė masė leistiną ribą viršijo 10 ir daugiau tonų.
Pasitaikė atvejis, kai viršsvoris siekė net 25 tonas“, – teigia R. Lipkevičius.
Dar trimis atvejais nustatytas galimas kelio ženklo „Ribota masė“ reikalavimų nesilaikymas.
Tokie pažeidimai svarbūs ne tik eismo saugos požiūriu. Per sunkios transporto priemonės didina kelių dangos ir infrastruktūros apkrovą, todėl jų kontrolė yra viena pagrindinių LTSA vykdomos iniciatyvos „STOP kelių gadinimui“ krypčių.
Daugiausia – vairavimo ir poilsio režimo pažeidimų
Patikrų statistika rodo, kad viršsvoris sudaro tik dalį nustatytų problemų. Gerokai dažniau pareigūnai fiksavo vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimus.
Tokių atvejų nustatyta 150 – beveik šeši iš dešimties visų per patikras užfiksuotų pažeidimų.
Dar daugiau nei ketvirtadalį sudarė techninės transporto priemonių būklės trūkumai. Tai rodo, kad kontrolės metu tikrinama ne tik faktinė sunkvežimių masė, bet ir vairuotojų darbo režimas, transporto priemonių techninė būklė bei kiti saugiam eismui svarbūs reikalavimai.
Patikros bus tęsiamos
LTSA skelbia, kad tikslinių sunkiojo transporto patikrų Šiaurės Lietuvoje neatsisakys ir artimiausiu metu.
Pasak R. Lipkevičiaus, sprendžiant, kuriuose keliuose stiprinti kontrolę, bus vertinami ankstesnių patikrų rezultatai, transporto srautai ir iš gyventojų gaunama informacija.
Pirmenybė bus teikiama problemiškiausiems kelių ruožams, o konkrečios patikrinimų vietos ir laikas iš anksto nebus viešinami“, – sako LTSA vadovas.
Liepos 9–rugpjūčio 27 d. vykusios patikros yra iniciatyvos „STOP kelių gadinimui“ dalis. Ja siekiama koordinuotai stiprinti sunkiasvorių transporto priemonių kontrolę ir plėsti tam reikalingus kontrolės pajėgumus.
Patikrų rezultatai rodo, kad institucijoms teks spręsti ne vien sunkiasvorių transporto priemonių viršsvorio klausimą. Didžiąją nustatytų pažeidimų dalį sudaro vairuotojų darbo ir poilsio režimo bei techninės būklės reikalavimų nesilaikymas, todėl tolesnė kontrolė, tikėtina, apims visą sunkiojo transporto eksploatavimo grandinę.
