Svarbiausia:
- TEU serija skirta dideliems sunkvežimiams su šaldymo kėbulais, įskaitant elektrinius modelius.
- Pagrindinis agregatas, palyginti su įprasta „Mitsubishi Heavy Industries“ TU serijos įranga, yra maždaug 55 proc. lengvesnis ir 30 proc. mažesnis pagal tūrį.
- Kondensatorius, garintuvas ir kompresorius išdėstyti atskiruose kompaktiškuose moduliuose, todėl kėbulų gamintojai gali lanksčiau parinkti jų montavimo vietą.
Gamintojo teigimu, pagrindinis TEU serijos įrenginys, palyginti su įprastais TU serijos agregatais, yra apie 55 proc. lengvesnis, o jo tūris – maždaug 30 proc. mažesnis. Montavimui reikalingas plotas sumažintas apie 40 proc.
Tokie parametrai tampa vis svarbesni elektrifikuojant sunkųjį transportą. Elektrinių sunkvežimių baterijos ne tik didina transporto priemonės masę, bet ir užima nemažai vietos ant važiuoklės, todėl kėbulų ir papildomos įrangos gamintojams tenka ieškoti kompaktiškesnių sprendimų.
Pagrindinius komponentus išskaidė į atskirus modulius
Vienas svarbiausių TEU serijos konstrukcijos pakeitimų – modulinė architektūra. Kondensatorius, garintuvas ir kompresorius nebėra sutelkti viename dideliame korpuse. Pagrindiniai sistemos komponentai išskaidyti į mažesnius modulius, kuriuos galima montuoti skirtingose transporto priemonės vietose.
Tai suteikia daugiau laisvės sunkvežimių kėbulų gamintojams, ypač dirbantiems su elektrinėmis važiuoklėmis, kurių konstrukcija ir baterijų išdėstymas gali smarkiai skirtis.
Mažesnė šaldymo įrangos masė taip pat gali padėti sumažinti jos poveikį transporto priemonės naudingajai apkrovai. Elektriniame sunkvežimyje tai ypač aktualu, nes baterijų svoris jau savaime mažina kroviniui tenkančią leistiną masę. Vis dėlto „Mitsubishi“ nepaskelbė skaičiavimų, kiek lengvesnis šaldymo agregatas galėtų padidinti konkretaus elektrinio sunkvežimio naudingąją apkrovą arba nuvažiuojamą atstumą.
„Mitsubishi“ TEU serijos elektrinis transporto šaldymo agregatas, skirtas dideliems sunkvežimiams. „Mitsubishi Heavy Industries“ / spaudos medžiaga
Skirta dideliems šaldymo sunkvežimiams
Naujoji TEU serija papildo ankstesnius gamintojo elektrinius šaldymo sprendimus. 2024 metais Europoje pristatyta TEK serija daugiausia orientuota į mažus ir vidutinio dydžio sunkvežimius, o TEU skirta didesnėms transporto priemonėms.
Kad kompaktiškesnė įranga išlaikytų dideliems krovinių skyriams reikalingą šaldymo pajėgumą, gamintojas naudoja vadinamąjį ekonomaizerio ciklą. Dalis šaltnešio srauto panaudojama pagrindiniam srautui papildomai atvėsinti, o vėliau šaltnešis įpurškiamas į tarpinę kompresoriaus pakopą. Gamintojo teigimu, tai leidžia didinti šaldymo galią išlaikant kompaktišką sistemos konstrukciją.
TEU serija nėra skirta vien bateriniams elektriniams sunkvežimiams. Šaldymo sistemai elektros energija gali būti tiekiama iš transporto priemonės traukos baterijos, sunkvežimyje sumontuoto generatoriaus arba atskiros šaldymo agregatui skirtos baterijos. Tokia konstrukcija leidžia tą pačią šaldymo sistemos architektūrą pritaikyti skirtingų tipų komercinėms transporto priemonėms.
Viename kėbule – kelios temperatūros
Gamintojas taip pat pristatė TEU1400MA versiją, skirtą kroviniams, kuriems reikalingi skirtingi temperatūros režimai.
Šioje sistemoje atskiruose kėbulo skyriuose gali veikti keli garintuvai. „Mitsubishi“ siūlo keturių skirtingų dydžių garintuvus, todėl atskirų zonų šaldymo pajėgumą galima derinti prie krovinio skyriaus dydžio ir vežamų produktų poreikių.
Taip vienu sunkvežimiu galima tuo pačiu metu vežti, pavyzdžiui, atšaldytus ir užšaldytus produktus ar kitus krovinius, kuriems reikia skirtingos temperatūros. Toks sprendimas aktualus maisto mažmeninei prekybai, viešojo maitinimo sektoriui ir farmacijos logistikai, kur vienu maršrutu neretai gabenami skirtingų temperatūros režimų reikalaujantys kroviniai.
Energijos sąnaudų kol kas neatskleidė
Elektrinių šaldymo agregatų atveju vien svoris ir užimama vieta nėra vieninteliai svarbūs rodikliai. Šaldymo sistema vartoja elektros energiją, kuri bateriniame sunkvežimyje kitu atveju galėtų būti naudojama transporto priemonei varyti.
Todėl šaldymo įrangos efektyvumas tiesiogiai susijęs ne tik su eksploatavimo sąnaudomis, bet ir su sunkvežimio nuvažiuojamu atstumu bei įkrovimo planavimu.
„Mitsubishi“ nurodo, kad TEU serijoje naudojamas inverterinis valdymas, skirtas tiksliau reguliuoti temperatūrą ir mažinti energijos sąnaudas. Tačiau gamintojas kol kas nepaskelbė konkrečių naujosios sistemos elektros suvartojimo rodiklių.
Taip pat neatskleista, kiek veikiantis šaldymo agregatas galėtų sumažinti elektrinio sunkvežimio nuvažiuojamą atstumą ir kaip TEU energijos sąnaudos atrodo lyginant su konkuruojančiomis elektrinėmis transporto šaldymo sistemomis. Būtent šie duomenys vežėjams bus svarbūs vertinant ne tik naujos įrangos montavimo galimybes, bet ir jos ekonominį efektyvumą kasdienėje eksploatacijoje.
