Šis žingsnis yra reakcija į greitai augantį Kinijos elektromobilių gamybą, kuri šiuo metu sudaro 60 proc. pasaulio elektromobilių gamybos. Naujasis tarifas apima elektromobilius, ličio jonų baterijas ir saulės baterijų elementus, kurie yra Kinijos ekonomikos augimo taškai.
Kinijos elektromobilių gamintojai, dėl didžiulės vidaus rinkos, planuoja 2024 metais pagaminti 10 mln. elektromobilių. Nors šiuo metu į JAV eksportuojama nedaug, tarifai yra prevencinė priemonė ateities rinkos apsaugai. Kinijos gamybos įmonės, kaip BYD, naudoja savo pranašumus gamindamos ne tik elektromobilius, bet ir baterijas.
Įtampa dėl naujųjų tarifų yra tikimybė amerikiečiams pažaboti būsimą Kinijos eksportą, nes JAV yra svarbi Kinijos elektromobilių rinkos dalis. JAV teigia, kad muitų tikslas – ne sumažinti esamą prekybą, bet apsaugoti vidaus gamintojus nuo ateities konkurencijos, kuri galėtų būti sukelianti technologinius sutrikimus.
Pasaulinės automobilių pramonės persikėlimas į elektromobilius yra aiškus, ir JAV bandymai įtvirtinti muitais savo rinką gali turėti rimtų pasekmių tiek vartotojams, tiek gamintojams, nes kainų konkurencingumas ir tiekimo grandinės veiksmingumas yra pagrindiniai rinkos veiksniai.
Nepaisant to, „Coface“ nurodo, kad muitų įvedimas trukdo ne tik Kinijos, bet ir JAV ekonomikos integracijai, mat Amerikos vartotojai negalės pasinaudoti konkurencingų Kinijos elektromobilių teikiamais privalumais. Todėl muitų politika gali pakenkti ne tik konkurencingumui, bet ir JAV ekonominiam stabilumui.