Gamintojo teigimu, naujasis variklis pasižymi išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis ir vienu iš geriausių rinkoje degalų taupymo rodiklių. Palyginti su ankstesniu gamintojo 9 litrų talpos varikliu, naujasis agregatas sunaudoja iki 7 proc. mažiau degalų. Be to, didesnis sukimo momentas esant mažesniems variklio sūkiams užtikrina geresnį valdymą, greitesnį reagavimą ir ilgesnį variklio tarnavimo laiką. Gamintojas užtikrina, kad dėl optimizuotos masės ir kompaktiškos konstrukcijos variklis leidžia padidinti transporto priemonės keliamąją galią neprarandant našumo.
Naujasis variklis sukurtas remiantis moderniausia „Scania“ variklio platforma. Naudojant pažangias technologijas, tokias kaip:
- Cam Phaser – pažangus variklio darbo temperatūros valdymas, užtikrinantis maksimalų efektyvumą,
- Turbo dosing – patentuotas „Scania“ sprendimas, skirtas tiksliai dozuoti AdBlue, leidžiantis varikliui dirbti didelio našumo režimu,
- Variable Valve Brake (VVB) – stiprus variklio stabdymas ir sklandus pavarų perjungimas,
- Compression Release Brake – efektyvesnis stabdymas su dviem galios lygiais: 230 kW (standartinis) ir 344 kW (aukštas).
Be to, naujasis variklis yra modulinės konstrukcijos – 85 % bendrų komponentų su 13 litrų Scania varikliu užtikrina patikimumą ir lengvą techninę priežiūrą. Jis bus prieinamas keliose galios versijose: 350, 390 ir 430 AG – atitinkančiose Euro 4, 5 ir 6 standartus.
Pritaikytas HVO
Kuro sąnaudos yra pagrindinis transporto veiklos elementas. Todėl „Scania“ sukūrė naują variklį, kuris gali naudoti ir alternatyvius degalus:
- HVO (hidrintas augalinis aliejus) visoms variklio versijoms,
- biokuras FAME (biodizelis FAME gaunamas transesterifikuojant augalinį aliejų metanoliu) tam tikrose versijose.
