Svarbiausia trumpai:
- „Bosch“ prognozuoja, kad 2030 m. maždaug kas ketvirtas, o 2035 m. – beveik kas antras naujas sunkiasvoris sunkvežimis bus varomas baterijomis arba kuro elementais.
- Pasaulinė sunkiasvorių sunkvežimių gamyba, bendrovės vertinimu, turėtų išaugti nuo maždaug 3,3 mln. vienetų 2026 m. iki 4 mln. 2035 m.
- Sunkiasvorių komercinių transporto priemonių segmento pardavimus „Bosch“ siekia padidinti nuo daugiau kaip 4 mlrd. iki daugiau kaip 8 mlrd. Eur.
2030 m. – kas ketvirtas, 2035 m. – beveik kas antras
Savo sunkiasvorių komercinių transporto priemonių rinkos prognozes „Bosch“ pristatė Hanoveryje vykusioje parodoje „IAA Transportation 2026“. Bendrovės vertinimu, iki 2030 m. maždaug ketvirtadalis visų pasaulyje naujai registruojamų sunkiasvorių sunkvežimių bus varomi baterijomis arba kuro elementais. 2035 m. jų dalis gali siekti apie 50 proc.
Kartu „Bosch“ tikisi ir visos rinkos augimo. Bendrovės prognozėmis, pasaulinė sunkiasvorių sunkvežimių gamyba 2026 m. padidės maždaug 1 proc. ir pasieks apie 3,3 mln. vienetų, o 2035 m. – 4 mln.
„Sunkiasvorių komercinių transporto priemonių verslas mums yra viena svarbiausių augimo krypčių“, – bendrovės pranešime spaudai teigė Markusas Heynas, „Bosch“ valdybos pirmininko pavaduotojas ir mobilumo sektoriaus vadovas.
Baterijoms numatomas pagrindinis vaidmuo, vandeniliui – tolimieji reisai
„Bosch“ vertinimu, baterinės elektrinės pavaros taps pagrindine komercinio transporto elektrifikacijos technologija. Bendrovės duomenimis, 2026 m. Europoje maždaug kas trečiame naujai registruotame bateriniame elektriniame sunkvežimyje bus naudojami „Bosch“ elektros varikliai ir inverteriai.
Bendrovė taip pat skelbia gavusi didelės apimties „Daimler Truck“ užsakymą tiekti pavaros komponentus Europoje gaminamam „eActros“ modeliui.
Vis dėlto, Markuso Heyno vertinimu, tolimųjų reisų transporte ir kitose pasaulio rinkose svarbų vaidmenį ir toliau atliks vandenilio technologijos bei kitos alternatyviųjų degalų rūšys. „Bosch“ tiekia kuro elementų galios modulius ir komponentus vandeniliu varomiems vidaus degimo varikliams. Bendrovė taip pat dalyvauja vandenilinių sunkvežimių diegimo projektuose Vokietijoje.
Kartu „Bosch“ toliau plėtoja dyzelinių variklių technologijas. Bendrovė kuria patobulintas degalų įpurškimo sistemas, pritaikytas „Euro 7“ reikalavimams, ir remia atsinaujinančių sintetinių degalų naudojimą.
Jutikliai su DI funkcijomis ir programine įranga grindžiami sunkvežimiai
Be pavaros technologijų, „Bosch“ investuoja į saugos sistemas, elektroniką ir programinę įrangą. 2027 m. bendrovė planuoja pristatyti naujos kartos universalią kamerą ir radaro jutiklį su integruotomis dirbtinio intelekto (DI) funkcijomis. „Bosch“ teigimu, šios technologijos, be kita ko, turėtų padėti tiksliau atpažinti pėsčiuosius ir dviratininkus.
Bendrovė taip pat skelbia, kad kameromis pagrįstas skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis 2026 m. pradėtas serijiniu būdu gaminti dviem Europos sunkvežimių gamintojams.
„Bosch“ prognozuoja, kad vis daugiau sunkvežimių funkcijų ateityje priklausys nuo programinės įrangos. Centralizuoti kompiuteriai perims dalį funkcijų, kurias šiuo metu atlieka atskiri elektroniniai valdymo blokai, o programinę įrangą ir transporto priemonės funkcijas bus galima vis plačiau atnaujinti nuotoliniu būdu.
Bendrovė taip pat kuria 4 lygio automatizuoto vairavimo sprendimus. „Bosch“ vertinimu, ateityje tokios technologijos galėtų tapti viena iš priemonių, padedančių transporto sektoriui spręsti vairuotojų trūkumo problemą.
