Profesionalių vairuotojų deficitas jaučiamas jau ne tik Europos Sąjungoje, bet taip pat ir Ukrainoje bei Baltarusijoje. Norinčių dirbti ES valstybėse skaičius yra toks didelis, kad Baltarusijos ir Ukrainos valdžia skambina pavojaus varpais.
Vadovaujantis Eurostat duomenimis, kasmet dirbti į ES valstybes išvyksta apie 80 tūkst. Baltarusijos piliečių ir šis skaičius kiekvienais metais vis didėja. Jau metų pradžioje Minske reziduojanti valdžia atkreipė dėmesį į tai, kad užsienyje įsidarbinančių profesionalių vairuotojų skaičiaus augimas kelia nerimą. Pažymėtina, kad vidutinis vairuotojų amžius šioje valstybėje yra apie 40-50 metų,o apie 10 proc. vairuotojų sudaro pensinio arba priešpensinio amžiaus asmenys.
Baltarusijos problema vis didėja – vairuotojai išvyksta tarp kitko į Lietuvą
Sunkvežimių vairuotojų “dingimo” iš baltarusiškos rinkos tendencijos nuolat išsilaiko. Dabar turime pademonstruoti savo bendrovių valdymo sugebėjimus ir užtikrinti vairuotojams padorų darbo užmokestį, priešingu atveju susidursime su problema dėl kadrų trūkumo – sako vieno Minsko logistikos centro viršininkas Aleksandras Zenkevičius.
Darbuotojai iš Baltarusijos yra vertinami Lietuvoje, Lenkijoje ir kitose ES valstybėse.
– Darbdaviai iš Europos gerai vertina profesionalius vairuotojus iš Baltarusijos, juo labiau, kad baltarusių lojalumas šiame sektoriuje yra gerai žinomas. Europietiški vežėjai, lyginant su vietiniais, siūlo jiems geras darbo sąlygas – gerą atlyginimą, modernų transporto priemonių parką, geresnius priedus, o baltarusiai noriai tuo naudojasi – sako Martynas Volakas iš TransJobs.eu.
Įdarbinimo platformos TransJobs.eu kūrėjai teigia, kad ES ir toliau stokos profesionalių vairuotojų. Pasikeis tik tai, kad ir mūsų kaimynai taip pat susidurs su šia problema.
– Vairuotojų trūkumas yra aktualus visai ES. Baltarusiai ar ukrainiečiai vis dažniau apsisprendžia dirbti užsienyje, europietiškose bendrovėse. Todėl natūralu, kad jų mažėja nacionalinėse rinkose. Tai auganti tendencija – jeigu niekas nepasikeis per kelerius artimiausius metus, NVP rinkos, kaip ir ES, taip pat pajus vairuotojų stoką – pasakoja Martynas Volakas.
Vairuotojų deficitas Ukrainoje – šie renkasi Lenkiją
Panaši situacija susiklostė ir Ukrainoje, kur, kaip teigia portalas Belsat.eu, trūksta apie 120 tūkst. vairuotojų. Jau šiuo metu nėra kam vairuoti 15-20 proc. viešojo transporto priemonių.
– Autobuso vairuotojas Lvove uždirba daugiausiai 8 tūkst. grivinų (apie 280 Eur – redakcijos pastaba). Lenkijoje vairuotojas uždirba nuo 800 iki1000 Eur – pasakoja Lvovo srities keleivių vežėjų asociacijos pirmininkas Ivanas Velijko.
Vairuotojų mokymo centro iš Peremyšlio vadovas Vaclavas Ochota pasakoja, kad Lenkijoje vairuotojas darbą susiranda per vieną dieną. Darbdavys sumoka už papildomus mokymus, medicininius tyrimus ir leidimo vairuoti ES gavimą. Turint omenyje taip pat ir geresnius atlyginimus, nėra ko stebėtis, kad už rytinės Lenkijos sienos mažėja vairuotojų. Eksperto nuomone, šių kadrų deficito problema jau egzistuoja.
– Ukrainoje vežėjai skundžiasi darbuotojų trūkumu. Automobilių vairuotojai ten yra profesijų, kuriose ieškoma darbuotojų, TOP-100 sąrašo viršuje – teigia Vaclavas Ochota.
Martynas Volakas iš TransJobs priduria, kad šiuo metu profesionaliais vairuotojais Lenkijoje dirba apie 30-40 tūkst. Ukrainos piliečių.
Remiantis statistiniais duomenimis, tarptautinių reisų sunkvežimio vairuotojas Baltarusijos sostinėje uždirba apie 500-700 Eur, Ukrainoje – apie 600-1000 Eur. Savo ruožtu Lenkijoje vežėjai siūlo vairuotojams iš Rytų apie 2000 Eur.