Svarbiausia
- Nuo 2026 m. rugsėjo 15 d. duomenys apie į Norvegiją importuojamas prekes, transportą ir numatomą atvykimą turės būti teikiami skaitmeniniu būdu.
- „Customs Support Group“ duomenimis, šiuo metu „Digitoll“ sistemoje registruojama tik 25–30 proc. kasdien į Norvegiją keliais atvykstančių transporto priemonių.
- Vežant krovinius keliais, už transporto pranešimo pateikimą bus atsakingas vairuotojas, tačiau jo vardu tai galės padaryti muitinės atstovas.
- Nuo 2027 m. kovo 1 d. muitinės deklaracija turės būti pateikta ne vėliau kaip krovinio sienos kirtimo metu.
Nuo rugsėjo 15 d. Norvegijoje prasidės kitas svarbus „Digitoll“ muitinės sistemos diegimo etapas. Muitinei prieš transporto priemonei kertant sieną arba vėliausiai jos kirtimo metu turės būti perduoti duomenys apie transportą, numatomą atvykimą ir gabenamas prekes.
Vienas svarbiausių pokyčių susijęs su atsakomybės paskirstymu. Norvegijos muitinės teigimu, prieš transporto priemonei, gabenančiai muitinės formalumams priskiriamas prekes, kertant sieną turės būti pateiktas transporto pranešimas. Už šio pranešimo pateikimą bus atsakingas vairuotojas, tačiau jo vardu tai galės padaryti ekspeditorius, muitinės tarpininkas ar kitas įgaliotas muitinės atstovas.
Muitinės paslaugų bendrovė „Customs Support Group“ perspėja, kad įmonės dar gali būti neįvertinusios visų šio pokyčio pasekmių. Bendrovės duomenimis, šiuo metu „Digitoll“ sistemoje registruojama tik 25–30 proc. kasdien į Norvegiją keliais atvykstančių transporto priemonių, o oro, jūrų ir geležinkelių transporto sektoriuose pasirengimo lygis dar žemesnis.
„Customs Support Group“ vertinimu, nepakankamas pasirengimas naujiems reikalavimams gali lemti eiles pasienyje ir ilgesnį krovinių pristatymo laiką.
Bendrovės JK ir Airijos padalinio vadovas Keironas Myallas teigia, kad įsigaliojus naujiems „Digitoll“ reikalavimams iš esmės pasikeis į Norvegiją gabenamų prekių muitinės procedūros. Jo vertinimu, ypač svarbu tai, kad didesnė atsakomybės dalis teks vežėjams, o nemažai importuotojų dar nėra aiškiai įsivertinę, kaip praktiškai bus paskirstytos pareigos.
Kodėl pokytis lyginamas su „mini-Brexit“
„Customs Support Group“ perėjimą prie naujos sistemos prilygina „mini-Brexit“, nes įmonėms per palyginti trumpą laiką teks iš naujo įvertinti nusistovėjusius tarpvalstybinio transporto ir muitinės procesus.
„Customs Support Group Norway“ vadovas Knutas Espenas Johansenas pabrėžia, kad Europos eksportuotojai ir logistikos įmonės turės užtikrinti, jog reikalingi duomenys būtų parengti iš anksto – dar prieš pradedant gabenti krovinį. Jo vertinimu, situacija turi panašumų su laikotarpiu po „Brexit“, kai dėl naujų pasienio formalumų įmonėms teko keisti iki tol taikytas muitinės procedūras ir darbo procesus.
Vis dėlto „mini-Brexit“ yra pačios „Customs Support Group“ pasirinktas palyginimas, o ne oficialus Norvegijos muitinės vartojamas terminas. Norvegijos muitinė „Digitoll“ pristato kaip sistemą, kuri leis gauti ir apdoroti informaciją bei įvertinti riziką dar prieš transporto priemonei atvykstant į šalį. Taip siekiama kuo labiau automatizuoti sienos kirtimo procesą.
Kad kelių transportu gabenama siunta būtų tinkamai įforminta, transporto priemonė turės būti susieta su visomis joje gabenamomis siuntomis. Pateikus transporto pranešimą, Norvegijos muitinė suteiks MRN. Jį reikės perduoti asmeniui arba įmonei, teikiančiai informaciją apie prekes, kad atitinkamos siuntos būtų susietos su transporto priemone.
Kol transporto priemonė ir joje gabenamos siuntos nebus tinkamai susietos, transporto pranešimas nebus laikomas galiojančiu.
Rugsėjo 15-oji – tik pirmasis svarbus terminas
2026 m. rugsėjo 15 d. įsigaliosiantys reikalavimai dar nereiškia, kad kiekviena muitinės deklaracija turės būti užbaigta iki transporto priemonei atvykstant į pasienį. Nuo šios datos bus privaloma skaitmeniniu būdu pateikti duomenis apie transportą, numatomą atvykimą ir krovinį. Pereinamuoju laikotarpiu įmonės dar galės naudotis dalimi šiuo metu taikomų procedūrų.
Kitas svarbus etapas prasidės 2027 m. kovo 1 d., kai muitinės deklaracija turės būti pateikta ne vėliau kaip krovinio sienos kirtimo metu. Tą pačią dieną bus panaikinta šiuo metu taikoma tiesioginio transportavimo tvarka.
Iki šio termino prekes dar bus galima pateikti muitinei pagal pereinamojo laikotarpio taisykles, nurodant atitinkamą nuorodos numerį.
Svarbu nepainioti dviejų skirtingų procedūrų ir jų panaikinimo terminų. Tiesioginio muitinio įforminimo tvarka Norvegijoje bus panaikinta 2026 m. rugsėjo 15 d., o tiesioginio transportavimo tvarka galios ilgiau – iki 2027 m. kovo 1 d. Norvegijos muitinė įmones ragina aiškiai atskirti šias dvi procedūras.
Visiškai įdiegus „Digitoll“ modelį, muitinė turėtų gauti visą reikiamą informaciją apie transportą, prekes ir joms taikomą muitinės procedūrą dar prieš kroviniui patenkant į šalį. Jei visi privalomi duomenys bus pateikti skaitmeniniu būdu prieš kertant sieną arba jos kirtimo metu, prekės daugeliu atvejų galės būti išleistos pagal pasirinktą muitinės procedūrą transporto priemonei net nesustojus.
