Ispanų tarptautinių vežėjų organizacija Astic apibendrina papildomas įmonių išlaidas susijusias su apsisaugojimu nuo koronaviruso. Sąjunga pabrėžia, kad veiksmingiausia apsauga vairuotojams būtų tada, kai jiems būtų draudžiama atlikti krovinių pakrovimo/iškrovimo paslaugą.
Tarptautinės kelių transporto įmonės susiduria su papildomomis išlaidomis susijusiomis su atsargumo priemonių ir darbuotojų apsaugos pandemijos metu užtikrinimu. Pagal Astic skaičiavimus, ispanų tarptautinis vežėjas sunkvežimių parko dezinfekavimui vidutiniškai išleidžia 5 tūkst. Eur per mėnesį. Be to, siekdamas kiekvienam vairuotojui užtikrinti apsaugos priemones – pirštines, kaukes, dezinfekcinius skysčius, o taip pat mokymus bei instrukcijas, skiria po virš 60 Eur.
Ispanijoje, priklausomai nuo valomo paviršiaus ir nuo to, ar jis kontaktuoja su kroviniu, bei kokia to krovinio rūšis, galiojantys nurodymai apima įvairias antiseptines priemones. Dienos metu salone reguliariai dezinfekuojami pagrindiniai taškai: vairas, tachografas, mobilusis telefonas, pavarų svirties rankenėlė, prietaisų skydelis, porankis ir sėdynė, langai, durų rankenos ir t.t. Kiekvienos dienos pabaigoje vykdomas tikslesnis salono vidaus ir išorės valymas naudojant plataus veikimo spektro dezinfekavimo skystį, ozoną arba ultravioletinius spindulius – praneša Astic.
Organizacija pabrėžia, kad kelių transportas yra potencialus koronaviruso geografinio plitimo nešiotojas, o atsakomybė už savo darbuotojų ir visos visuomenės apsaugą verčia vežėjus vykdyti šiuos brangiai kainuojančius nurodymus.
„Deja, viena veiksmingiausių priemonių – draudimas vairuotojams atlikti krovinių pakrovimo/iškrovimo paslaugą daugumos prekių tiekėjų ir gavėjų nėra paisoma, nors būtent tai rekomenduoja Europos komisija” – apgailestauja organizacijos generalinis direktorius Ramón Valdivia.
Jau balandžio mėnesį dvi kitos ispanų vežėjų organizacijos Fenadismer i CETM ragino, kad būtų įvestas draudimas vairuotojams atlikti krovinių pakrovimo/iškrovimo paslaugą. Šiuo klausimu Fenadismer kreipėsi raštu į Ispanijos transporto ministeriją.
Tokios priemonės taikymo poreikį sąjunga pagrindė šios profesinės grupės, vykdančios ypač koronaviruso pandemijos metu esminį visam ūkio funkcionavimui darbą, sveikatos ir saugumo apsauga. Deja, Transporto ministerija, atsakydama į šį kreipimąsi, nusprendė, kad įvedus teisę drausti vairuotojams atlikti krovinių pakrovimo/iškrovimo paslaugą nėra „praktiškas sprendimas”.
Ministerija apsirobojo tik ES komisijos nurodymais rekomenduojančiais siuntėjams, kad šie nereikalautų iš vairuotojų minėtų užduočių vykdymo.
Italų iniciatyva “Save the Trucker”
Lyginant su ispanų ministerija, didesnį supratingumą transporto sektoriui parodė italų kelių valdytojas ANAS, kuris kartu su Raudonojo kryžiaus organizacija įdiegė „Save the Trucker” iniciatyvą. Visas šis projektas yra skirtas vilkikų vairuotojams – profesinei grupei, kuri atlieka ypatingai svarbų vaidmenį ekonomikos ir sveikatos priežiūros funkcionavimui pandemijos metu.
Pagal šią iniciatyvą tam tikrose Italijos greitkelių atkarpose vilkikų vairuotojams pageidaujant Raudonojo kryžiaus savanoriai atliks jiems tyrimus (patikrins kūno temperatūrą) bei įteiks dezinfekavimo skystį, kaukes ir latekso pirštines bei informaciją apie COVID-19. Šia programa gali pasinaudoti taip pat užsienio vilkikų vairuotojai – Trans.INFO redkacijai patvirtino kelių valdytojas ANAS.
Akcija prasidėjo gegužės 20 d. ir tęsis iki birželio 21-osios. Pirmieji pagalbos taškai veikia nuo pirmadienio iki penktadienio Grande Raccordo Anulare Romoje, Viduržemio jūros A2 greitkelyje ir Tiberinos valstybiniame kelyje E45.