2026 m. vasario 4 d. sprendimu Valstybės taryba (Raad van State) paliko galioti 66,4 tūkst. Eur administracinę baudą transporto įmonei už Nyderlandų Darbo laiko įstatymo pažeidimus. Byla tapo svarbiu signalu visam sektoriui: kontrolės institucijoms pakanka konstatuoti dokumentacijos trūkumą.
Byla prasidėjo po 2019 m. sausį atlikto netikėto patikrinimo. Aplinkos ir transporto inspekcija (ILT) tikrino, ar įmonė laikėsi reikalavimų 2018 m. rugsėjo mėnesį.
Inspektoriai nustatė, kad įmonė nesugebėjo pateikti išsamių ir lengvai prieinamų vairuotojų darbo bei poilsio laikų duomenų. Pagal Nyderlandų teisę darbdavys privalo saugoti:
- transporto priemonės tachografo duomenų failus (vadinamuosius M-failus),
- vairuotojo kortelės duomenų failus (C-failus).
Administracija turi būti tvarkoma taip, kad institucijos galėtų nedelsdamos patikrinti atitiktį.
Teismas aiškiai nurodė: jei duomenų nėra arba jie neišsaugoti, pats šis faktas laikomas pažeidimu – net jei nenustatyta realių vairavimo ar poilsio laiko limitų viršijimų.
Ne viena klaida, o keli pažeidimai
Įmonė argumentavo, kad tai tėra vienas administracinis trūkumas. Tačiau institucijos trūkstamus įrašus vertino kaip atskirus pažeidimus, kas ženkliai padidino galutinę sankciją.
Valstybės taryba pritarė šiam aiškinimui. Pagal taikomą baudų sistemą kiekvienas dokumentacijos trūkumas gali būti vertinamas savarankiškai. Dėl tokio vertinimo pradinė bauda siekė 83 tūkst. Eur.
Sumažinta tik dėl proceso trukmės
Valstybės taryba galutiniame sprendime patvirtino, kad buvo pažeistas Darbo laiko įstatymas, kad trūkstami tachografo įrašai gali būti laikomi atskirais pažeidimais pagal taikomą sankcijų sistemą, o sumažinta 66,4 tūkst. Eur bauda yra proporcinga. Įmonės skundas buvo galutinai atmestas.
Sprendimas svarbus ne tik Nyderlandams. Jis atskleidžia griežtą administracinę praktiką tachografų duomenų tvarkymo srityje: kontrolės institucijoms nereikia įrodyti realaus vairavimo ar poilsio laiko pažeidimo, jei įmonė negali pateikti reikalaujamos dokumentacijos.
Praktiškai tai reiškia, kad tachografo duomenų archyvavimas tampa esmine atitikties ir rizikos valdymo dalimi. Techniniai ar organizaciniai trūkumai gali kainuoti dešimtis tūkstančių eurų, o atsakomybė tokiose situacijose tenka darbdaviui, o ne vairuotojui.
