Didžiausi pokyčiai laukia vežėjų, vykstančių iš Italijos į Slovėnijos gilumą, Liublianą ar Koperį. Tranzitiniam krovininiam transportui, kurio bendroji masė viršija 3,5 tonos, važiuoti H4 greitkeliu bus draudžiama, todėl transporto srautai bus nukreipiami per Fernetti.
Ribojimai taikomi dėl greitkelio modernizavimo
Kelio operatorius DARS praneša, kad eismo ribojimai susiję su kitu Vipavos slėnio H4 greitkelio modernizavimo etapu. Darbai vyks važiuojamojoje dalyje tarp Vipavos mazgo ir Nanos sankryžos – kryptimi, kuria transporto srautas iš Italijos įvažiuoja į Slovėniją ir juda Liublianos bei Koperio link.
Tai reiškia, kad tranzitinis krovininis transportas, kurio bendroji masė viršija 3,5 tonos ir kuris atvyksta iš Italijos, dar Italijos teritorijoje bus nukreipiamas į Fernetti (Fernetiči) pasienio punktą.
Slovėnijos pareigūnai papildomai kontroliuos eismą ties Šempeter pri Gorici mazgu. Jei tranzitinis transportas vis tiek bandys važiuoti per Vrtojba arba įvažiuoti į H4 greitkelį, transporto priemonės bus nukreipiamos atgal.
Eismas Italijos kryptimi išliks
Eismas Italijos kryptimi nebus stabdomas.
Ruože tarp Nanos ir Vipavos transportas Nova Goricos, Vrtojbos ir Italijos link važiuos viena eismo juosta. Antroji, lenkimo, juosta bus atitverta laikinais apsauginiais barjerais ir prireikus naudojama specialiųjų bei avarinių tarnybų transportui.
Ką vežėjams verta įvertinti planuojant reisus
Vežėjams rekomenduojama iš anksto neplanuoti įprasto maršruto per Gorizią, Vrtojbą ir H4 greitkelį.
Tranzitiniam krovininiam transportui, kurio bendroji masė viršija 3,5 tonos, nukreipimas per Fernetti bus privalomas. Dėl to didelė dalis sunkvežimių persikels į Triesto apylinkes ir Lisert mokėjimo punktą Italijos A4 automagistralėje.
Apylanka gali pailginti kelionės laiką ir padidinti spūsčių riziką. Italijos šaltiniai, remdamiesi „Autostrade Alto Adriatico“ skaičiavimais, prognozuoja, kad sunkvežimių srautas Lisert kryptimi gali padidėti iki 70 proc. Paros transporto srautas gali išaugti nuo maždaug 3,3 tūkst. iki beveik 5,6 tūkst. transporto priemonių, o penktadieniais viršyti 7 tūkst.
Esant tokiam intensyvumui, ypač vasaros atostogų laikotarpiu, tikėtinos ilgos transporto priemonių eilės.
Vasaros sezonas gali dar labiau apsunkinti padėtį
Papildomų iššūkių kelia vasaros atostogų sezonas. Liepos pabaigoje ir rugpjūtį Šiaurės Italijos magistralėse tradiciškai padidėja eismo intensyvumas dėl kelionių prie Adrijos jūros ir maršrutų į Kroatiją.
Todėl Lisert ruožas Italijos pusėje laikomas vienu jautriausių šio maršruto „butelio kaklelių“.
Kaip institucijos planuoja valdyti eismą
Italijos ir Slovėnijos institucijos teigia parengusios eismo valdymo priemonių paketą, atsižvelgdamos į praėjusių metų patirtį.
Lisert mokėjimo punkte Italijos pusė planuoja didinti pralaidumą pasitelkdama papildomus darbuotojus, išplėsdama bekontakčio atsiskaitymo galimybes, aiškiau atskirdama „Telepass“ ir rankinio apmokėjimo juostas, o prireikus pasitelks ir policijos pareigūnus, kad būtų išvengta eismo sutrikimų.
RAI praneša, kad jei spūstis ties Triesto išvažiavimu nusidriektų daugiau kaip tris kilometrus, lengvieji automobiliai galėtų būti nukreipiami A34 Villesse–Gorizia kryptimi. Krovininiam transportui pagrindinis maršrutas nesikeis – jis ir toliau bus nukreipiamas per Fernetti.
Slovėnijoje eismą planuojama reguliuoti laikinais šviesoforais, kintamosios informacijos švieslentėmis, greičio kontrolės radarais ir tiksliniais policijos patikrinimais.
DARS taip pat ragina prieš kelionę pasitikrinti naujausią informaciją svetainėje promet.si arba programėlėje „Promet+“.
Kodėl uždaromas H4 ruožas
Darbai vyks vienoje sudėtingiausių H4 greitkelio atkarpų, kurią dažnai veikia stiprus boros vėjas.
Numatyta atnaujinti kelio dangą, sutvarkyti kelis viadukus, sustiprinti Rebrnicės viaduką, įrengti naujus apsauginius atitvarus ir papildomas apsaugos nuo vėjo sistemas.
Investicija padalyta į du pagrindinius etapus, kurių vertė siekia 30,2 mln. Eur ir 32,6 mln. Eur (be PVM). Darbus planuojama baigti lapkričio viduryje.
Artimiausiais mėnesiais vežėjams svarbiausia iš anksto planuoti maršrutus ir nevykti tranzitu per Vrtojbą bei H4 greitkelį. Krovininis transportas iš Italijos į Slovėniją, kurio bendroji masė viršija 3,5 tonos, bus privalomai nukreipiamas per Fernetti, todėl prie Lisert mokėjimo punkto gali susidaryti didelės spūstys, ypač penktadieniais ir intensyviausiomis vasaros kelionių dienomis.
