Pasaulinė ekspedijavimo rinka turėjo puikius metus. Jau greitai nedidelis sulėtėjimas, tačiau atsirado regionas su didelėmis augimo prognozėmis

Vidutinis skaitymo laikas 4 minutės

Pasaulinis krovinių ekspedijavimas paskutiniais metais dinamiškai augo, bei savo vertę padidino daugiau nei 11 proc. – teigiama Transport Intelligence (TI) ataskaitoje. Tačiau dėl sulėtėjusios ekonomikos plėtros, 2022-ieji bus deja šiek tiek prastesni. Be standartiškai stiprių Azijos, Europos ir Amerikos regionų, žemėlapyje atsirado naujas, dinamiškai augantis regionas.

Pasaulinė ekspedijavimo rinka turėjo puikius metus. Jau greitai nedidelis sulėtėjimas, tačiau atsirado regionas su didelėmis augimo prognozėmis

Po sunkių pirmųjų COVID-19 pandemijos metų, kurie smarkiai paveikė pasaulio ekonomiką ir tiekimo grandines, 2021 metais pasaulinė ekspedijavimo rinka atsigavo. Palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, ji padidėjo 11,2 proc, o rinkos vertė siekė 269,65 mlrd. eurų – teigiama TI ataskaitoje. Praėjusių metų dinamika taip pat buvo greičiausia nuo 2011 metų.

Ypač intensyviai vystėsi krovinių gabenimas oro transportu. Jis išaugo 14,9 proc. ir siekė 121,4 mlrd. eurų. Šį segmentą skatino dinamiška elektroninės prekybos pardavimų plėtra, taip pat paklausa iš farmacijos sektoriaus pusės (COVID-19 vakcinos). Be to, išaugusią oro transporto paklausą lėmė kai kurių krovinių siuntėjų perkėlimas iš sunkvežimių ir laivų į lėktuvus. Sausumos ir vandenynų transportas 2021 metais nepajėgė patenkinti didžiulės transporto paslaugų paklausos.

Krovinių gabenimas jūra 2021 metais augo daug kukliau nei oro transportas – tik 6,6 proc. Metų pabaigoje rinkos vertė siekė 148,25 mlrd. eurų. Šios rūšies transporto paklausa buvo didžiulė, tačiau dėl transporto pajėgumų trūkumo laivų savininkai fiziškai negalėjo jos patenkinti. Todėl atsirado, be kita ko, ir didžiulis tarifų padidėjimas praėjusiais metais.

Optimistinės prognozės

Tikimasi, kad šiemet pasaulio ekonomikos augimas bus kuklesnis, papildomai susilpnintas karo Ukrainoje. Dėl to ekspedijavimo rinka, anot TI specialistų, augs 5,7 proc., t. y. dvigubai lėčiau nei 2021 metais. Numatoma, kad pasaulinio krovinių ekspedijavimo vertė sieks 284,86 mlrd. eurų.

Kaip ir 2021 metais, augimą turėtų paskatinti krovinių gabenimas oro transportu. Tikimasi, kad jis augs 6,1 proc. Šiais metais padidės oro transporto pajėgumai, nes pasibaigus pandemijai, padidės keleivių srautas. O būtent keleiviniai lėktuvai prieš pandemiją gabeno didžiąją dalį pasaulinių oro krovinių.

Krovinių gabenimas jūra augs lėčiau – apie 5,2 proc. Pajėgumų trūkumas išliks jūrų transporto problema, nes nauji konteineriniai laivai į vandenynus pradės plaukti tik metų pabaigoje ir 2023 metais. Negana to, nauji pajėgumai pateks į rinką, kai dėl lėtėjančio pasaulio ekonomikos augimo sumažės transporto paklausa.

Taigi, TI prognozė pasauliniam ekspedijavimui 2021–2026 metais daro prielaidą, kad ateinančiais metais rinkos vertės augimas smarkiai sulėtės. Numatoma, kad vidutinis metinis šio laikotarpio augimo tempas sieks 3,7 proc. Krovinių gabenimas oro transportu turėtų augti sparčiau (4 proc.).

Tikimasi, kad jūros segmentas kasmet vidutiniškai augs 3,6 proc. Ateinančių metų optimizmą gali pakurstyti išaugę tarpvalstybiniai pirkimai internetu, taip pat keleivinių skrydžių sugrįžimas į priešpandeminę būklę. Šie veiksniai turėtų suteikti papildomą postūmį krovinių gabenimui oro transportu.

Pasaulinės ekspedicijos juodasis arklys

Kalbant apie geografinį ekspedijavimo rinkos pasiskirstymą, 2021 metais dviženkliu augimu gali pasigirti trys regionai: Azija ir Ramusis vandenynas, Šiaurės Amerika ir Pietų Amerika. Tačiau tik Azijoje (nuo 13,8 proc.) buvo užfiksuota intensyvesnė plėtra nei pasaulio vidurkis. Europa pasižymėjo lėtesniu augimu, nors pagal rinkos vertę ji buvo antra pagal dydį rinka pasaulyje (po Azijos).

Kalbant apie augimą atskiruose segmentuose, Azijos krovinių vežimo oro transportu rinka, palyginti su praėjusiais metais, per metus išaugo net 18,3 proc. Europos krovinių ekspedijavimas, lyginant su 2020 metais, išaugo kiek mažiau nei 14 proc.

Jūrų segmente didžiausia dinamika galėjo pasigirti Amerikos rinkos – šiauriniame žemyne ​​krovinių jūra vertė augo 7,5 proc., o pietiniame dar šiek tiek sparčiau nei 7,5 proc. Tačiau didžiausia rinka buvo Europa, o ne Azija ir Šiaurės Amerika. 2021 metais Azijos rinka sudarė 34,9 proc. pasaulinio krovinių ekspedijavimo, Europos rinka – 32,7 proc., o trečioji, Šiaurės Amerikos rinka – 22,4 proc.

Kalbant apie prognozes, TI analitikai tikisi, kad 2022 metais abiejuose pasaulinio ekspedijavimo segmentuose Šiaurės Amerikos rinka augs greičiau nei Azijos ir Europos rinkos.

Tačiau penkerių metų perspektyvoje – iki 2026 metų ši tendencija pasikeis – iš trijų didžiausių rinkų, didžiausias vidutinis metinis augimas bus Azijoje ir Ramiojo vandenyno šalyse (4,5 proc., palyginti su 3,4 proc. Europoje ir 3 proc. Šiaurės Amerikoje). Tačiau įdomu yra tai, kad pasaulinis augimo lyderis abiejuose segmentuose šiuo laikotarpiu bus Užsachario Afrikos regionas.

Prognozuojama, kad bendras ekspedijavimo rinkos augimas šioje pasaulio dalyje iki 2026 metų sieks vidutiniškai 6 proc. per metus. Jau 2022 m. Užsachario Afrika turi būti greičiausiai auganti krovinių vežimo oro transportu rinka.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi