Pirmąjį šių metų pusmetį pasaulinė krovinių vežimo rinka pasiekė 195,1 mlrd. Eur, palyginus su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus tai 19 proc. augimas. Per pirmuosius šešis šių metų mėnesius visuose regionuose užfiksuotas dviženklis padidėjimas. Sparčiausiai augo Šiaurės Amerikos ir Azijos Ramiojo vandenyno regionai (atitinkamai 22,6 proc. ir 21,8 proc.). Per šį laikotarpį Europos rinka išaugo 15,7 proc. Tik Artimųjų Rytų ir Šiaurės Afrikos regione augimas buvo vienaženklis.
Šį dinamišką šuolį per pirmuosius šešis 2021 m. mėnesius lėmė pasaulio ekonomikų atsivėrimas po pirmųjų COVID-19 pandemijos metų, taip pat didelis, tarptautinės prekybos ir transporto augimą paskatinęs vartojimas.
Krovinių gabenimas oro transportu vystėsi daug greičiau nei krovinių gabenimas jūra. Pirmasis sektorius pirmąjį pusmetį išaugo 26 proc., o antrasis – 10,4 proc. Jūrų rinka vystėsi dėl didelės vartojimo prekių (daugiausia gaminamų Azijoje) paklausos. Nepaisant to, didelė vartotojų paklausa Vakaruose kartu su pristatymo vėlavimais dėl pajėgumų trūkumo ir spūsčių privertė platintojus, gamintojus ir importuotojus pasinaudoti atsargomis, kad patenkintų vartotojų poreikius. Dėl to būtina buvo nedelsiant papildyti atsargas – taigi ir vystėsi krovinių gabenimas oro transportu.
Antrąjį pusmetį ekspedijavimo paslaugų augimas nebus toks įspūdingas kaip pirmąjį pusmetį ir metų pabaigoje sieks 12 proc. Tai reiškia, kad rinkos vertė sieks maždaug 183,6 mlrd. Eur.
Azija ir Amerika – ekspedijavimo variklis
Pasaulinio ekspedijavimo plėtrą skatins Šiaurės Amerikos (15,4 proc. per metus), Azijos ir Ramiojo vandenyno (13,2 proc.) ir Pietų Amerikos (12,1 proc.) rinkos. Europos ekspedijavimo paslaugų rinka vystysis lėčiau nei pasaulio vidurkis – 9,5 proc. greičiu. Verta paminėti, kad tai yra padidėjimas nuo 8,3 proc. lygio, ką TI prognozavo Europai savo metų vidury atliktoje analizėje. Analitikai taip pat šiek tiek padidino savo pasaulinio augimo prognozę – anksčiau ji siekė 11,6 proc.
Verta paminėti, kad 2021 m. pabaigoje tik Azijos ir Ramiojo vandenyno bei Šiaurės Amerikos rinkos grįš į prieš pandemiją buvusį lygį. Europa vis tiek išliks 1,8 proc. žemiau palyginus su 2019 m. rinkos lygiu.
Sugrįžimas prie normalumo
Kalbant apie 2021–2025 m. prognozes, „Transport Intelligence“ ekspertai numato, kad ekspedijavimo rinkos augimas sulėtės iki vidutinio metinio lygio, kuris yra apie 5,1 proc. Ekspertų teigimu, šiuo laikotarpiu situacija ekspedijavimo rinkoje turėtų normalizuotis. Atsigavus po pandemijos tarptautinė prekyba turėtų grįžti prie istorinių augimo vidurkių. Jūrų transporte spūstys turėtų palaipsniui mažėti, nes 2022-2023 m. turėtų būti jau eksploatuojami anksčiau užsakyti konteineriniai laivai. Tai turėtų būti receptas pajėgumų trūkumui.
Per ateinančius penkerius metus Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas turi užimti lyderio poziciją pagal plėtros tempą, kuris kiekvienais metais augs vidutiniškai apie 6 proc. Įdomu tai, kad Sacharos Afrika (5,4 proc.) ir abi Amerikos – Pietų – 5,1 proc. ir Šiaurės – 4,9 proc. – taip pat dinamiškai vystysis. Senajame žemyne augimas turėtų būti kuklesnis – vidutiniškai tik 4,5 proc. per metus.
„Transport Intelligence“ ekspertai prognozuoja, kad 2021–2025 m. ekspedijavimo oro transportu rinka ir toliau vystysis sparčiau nei ekspedijavimas jūra. Vis dėlto tokio tempo skirtumo kaip pirmąjį šių metų pusmetį nebus. Numatoma, kad iki 2025 m. ekspedijavimo oro transportu augimas vidutiniškai sieks 5,6 proc., o jūra – 4,5 proc.