Nuo praėjusių metų vasario, įsigaliojus kai kurioms Mobilumo paketo nuostatoms, vairuotojai tachografuose turi registruoti sienos kirtimą. Norėdami tai padaryti, reikia sustabdyti transporto priemonę ir įvesti atitinkamą šalies kodą. Deja, ES gairių nežinojimas labai dažnai priveda prie to, kad vairuotojai sustoja prieš pat sienos kirtimo punktus, greitkelio kelkraštyje, kartais sukeldami grėsmę kitiems eismo dalyviams.
Apie tokią situaciją praneša Nyderlandų naujienų portalas omroepvenlo.nl, cituodamas miesto tarybos nario Peterio Bastiaenso iš Venlo istoriją.
„Vyras gyvena netoli Vokietijos ir Nyderlandų sienos ir važinėja į darbą į Vokietiją. Todėl jis reguliariai kerta sieną greitkeliu A73/A74, kuris virsta vokišku A61. Vyras, kaip įprastai važiuodamas į darbą, aplenkė avarinėje juostoje stovėjusį vengrų vilkiką, kurio vairuotojas tachografe greičiausiai registravo sienos kirtimą. Kai kairiąja eismo juosta važiavęs Bastiaensas pravažiavo sąstatą, sunkvežimio vairuotojas netikėtai įvažiavo į greitkelį neįjungęs posūkio signalo. Olandas paskutinę akimirką išvažiavo iš kairiosios juostos ir nenukentėjo tik dėl to, kad nebuvo didelio eismo“, – praneša omroepvenlo.nl.
Portalo redaktoriai medžiagos tikslais kelis kartus vyko į minėtą sienos kirtimo punktą. Kiekvieną kartą, prieš pat sienos kirtimo punktą, redaktorius pravažiuodavo šalia kelkraštyje stovinčio sunkvežimio.
Svetainėje primenama ir metų senumo istorija, kai, įsigaliojus naujai prievolei, lengvojo automobilio vairuotojas įvažiavo į netoli sienos kirtimo punkto stovėjusį sunkvežimį. Vyras žuvo.
Pavojingas taisyklių nežinojimas
Po incidento su Vengrijos sunkvežimiu Bastiaensas, kaip miesto tarybos narys, nusprendė išnagrinėti problemą. Jo nuomone, vairuotojai dažnai nežino, kad gali įvesti šalies kodą į tachografą pravažiavę sienos kirtimo punktą, nes bijo didelių baudų.
Nors Viešųjų darbų ir vandentvarkos generalinės direkcijos (De afzonderlijke regionale Diensten van Rijkswaterstaat) atstovas spaudai pripažįsta, kad žino problemą, tai nemato jos sprendimo.
„Pertraukos (kodo įvedimui – red. pastaba) dažnai būna tokios trumpos, kad mums sunku veikti. Mes negalime skirti baudų. Geriausiu atveju galime teirautis, ar Gyvenamosios aplinkos ir transporto inspekcija (ILT – Inspectie Leefomgeving en Transport) arba policija tikrina vairuotojus pasienyje“, – aiškina portalo omroepvenlo.nl cituojamas atstovas spaudai.
Briuselio gairės
Europos Komisija dėl naujos pareigos pasisakę jau pernai, pateikdama išsamius paaiškinimus klausimų ir atsakymų forma. Briuselis pabrėžė, kad kelių eismo saugumas yra vienas pagrindinių Reglamento (EB) 561/2006 tikslų. Todėl pareigos registruoti sienos kirtimus rankiniu būdu laikymasis negali jokiu būdu neigiamai paveikti kelių eismo saugumo ir prisidėti prie ES ir nacionalinės teisės pažeidimo.
Kietasis kelkraštis arba avarinio eismo juosta neturėtų būti laikoma „sustojimo vieta“, kurioje vairuotojas turi užsiregistruoti sienos kirtimą. Sustojimas tokioje vietoje greičiausiai būtų pavojingas eismo dalyviams ir būtų teisės pažeidimas.
Dėl tų pačių priežasčių artimiausia „sustojimo vieta“ ne visada bus artimiausia automobilių stovėjimo aikštelė. Jei, pvz., privažiavimas prie jos yra sublokuotas arba visos jos numatytos automobilių stovėjimo vietos yra užimtos, vairuotojas gali nuspręsti važiuoti į kitą stovėjimo aikštelę.
Vairuotojai turėtų žinoti, kad kontrolės institucijos turėtų reikalauti šios pareigos vykdymo atsižvelgdamos į kelio ir stovėjimo sąlygas bei būtinybę užtikrinti saugumą.