Europarlamentarai priėmė įstatymus, kad nuo 2022 m. gegužės mėn. naujose transporto priemonėse automobilių gamintojams reikės įdiegti saugos didinimo sistemas. Tai apima avarinių stabdžių ir pažangaus greičio pritaikymo sistemas. Sunkvežimių atveju – turi būti suprojektuotos ir pagamintos taip, kad dviratininkai ir pėstieji būtų vairuotojui labiau matomi.
Vadinamojo „tiesioginio matymo“ gerinimas sunkvežimių ir autobusų vairuotojams taip pat turi būti sustiprinta pažangių funkcijų dėka. Užduotis – kuo labiau sumažinti neapžvelgiamą zoną, esančią priešais vairuotojo sėdynę, ir gerokai sumažinti neapžvelgiamą zonas iš šoninių langų.
„Naujiems modeliams tiesioginio matymo technologija turi būti naudojama nuo 2025 m. lapkričio mėn., o jau pagamintų modelių atveju – nuo 2028 m. lapkričio mėn.“ – rašoma Europos Parlamento interneto svetainėje.
Lengvųjų automobilių atveju dauguma technologijų ir sistemų turės būti įdiegta naujuose modeliuose – nuo 2022 m. gegužės mėn., ir esamuose – ir nuo 2024 m. gegužės mėn.
Be jau minėtų pažangių greičio pritaikymo (Intelligent Speed Assistance) ir avarinio stabdymo sistemų, taip pat bus įdiegti šie sprendimai:
– įspėjimas apie vairuotojo dėmesio sumažėjimą ar mieguistumą,
– objektų aptikimas atbulinėje eigoje,
– alkoholinės blokados įdegimo palengvinimas,
– avarinis stabdymo signalas,
– duomenų avarijos metu įrašymo įrenginys.
Pagal EP nurodytus skaičiavimus, ISA gali sumažinti mirčių skaičių Europos Sąjungos keliuose 20 proc.
ISA suteiks vairuotojui grįžtamąją, žemėlapiais ir kelio ženklų stebėjimu pagrįstą informaciją, kai bus viršijamas greičio apribojimas. Neįvedėme greičio ribojimo įrenginio, bet pažangią sistemą, kuri visiškai įspėja vairuotojus, kai jie jį viršija. Dėl to visi būsime ne tik saugesni, bet taip pat padės vairuotojams išvengti baudų “, – sakė europarlamentarė Rūža Thun, kuri vadovavo teisėkūros darbui Parlamente.
Europos Parlamentui pritarus, reglamentą, kuriuo nustatomos naujos taisyklės, turi patvirtinti Europos Sąjungos Taryba.
Daimler nuotr.