Nepaisant ankstesnių vyriausybės pažadų dėl finansinės paramos žemės ūkio gamintojams, ūkininkai nusprendė tęsti blokadų akcijas. Tai tiesiogiai veikia nacionalinius ir tarptautinius krovinių vežimus, sukelia pristatymų vėlavimus ir trikdo krovinių transporto srautus.
Didžiausi eismo sutrikimai
Šiaurinėje Prancūzijos dalyje užblokuoti A27 ir A2 greitkelių ruožai Belgijos kryptimi, o tai apsunkina tranzitą link šiaurės vakarų šalies sienų.
Pietvakarių Prancūzijoje spūstys fiksuojamos A63 ir A64 greitkeliuose bei N20 kelyje. Bayonne, Anglet ir Biarritz regionuose eismas smarkiai apribotas, panaši situacija susiklostė ir Pau mieste, kur apie 22 traktoriai ir keli šimtai protestuotojų visiškai užblokavo boulevard des Pyrénées.
Landes departamente, pavyzdžiui, Dax ir Mont-de-Marsan apylinkėse, ūkininkai traktoriais ir žemės ūkio technika užtvėrė svarbius tiltus ir žiedines sankryžas, sukeldami didelius kelių transporto vėlavimus. Dordogne departamente apie 40 traktorių ir 100 ūkininkų susirinko prie prefektūros Périgueux mieste, simboliškai išreikšdami nepritarimą ES–MERCOSUR susitarimui.
Uostų blokados ir transporto priemonių patikros
Charente-Maritime departamente, La Rochelle mieste, ūkininkai šiaudų ryšuliais ir traktoriais užblokavo privažiavimą prie La Pallice kuro terminalo. Panašūs veiksmai vyksta ir Bayonne uoste, kur užblokuotos grūdų priėmimo ir iškrovimo instaliacijos.
Kai kurios protesto akcijos turi kontrolinį pobūdį. Pavyzdžiui, Havre uoste apie 150 ūkininkų tikrino gabenamus krovinius, tačiau visiškai neužblokavo įvažiavimo į uostą.
Protestai platesniame kontekste
Protestai yra tiesioginė reakcija į planuojamą ES ir MERCOSUR prekybos sutartį. Tačiau Prancūzijos ūkininkai taip pat priešinasi vyriausybės sprendimams, susijusiems su galvijų ligos protrūkio valdymu. Šių veiksnių visuma dar labiau didina įtampą žemės ūkio sektoriuje.
Pasekmės transportui ir logistikai
Šiandien vykstantys protestai logistikos operatoriams reiškia pristatymų vėlavimus, sudėtingesnį maršrutų planavimą ir būtinybę apeiti pagrindinius transporto koridorius. Pervežimo įmonės turi atsižvelgti į laikinus kelių uždarymus, uostų blokadų riziką ir galimus pasikartojančius protesto veiksmus artimiausiomis dienomis.
Kelių transportas ir tiekimo grandinės, ypač susijusios su pietvakarių Prancūzijos uostais, išlieka smarkiai sutrikdyti, o visiškas srautų normalizavimas tikėtinas tik pasibaigus protesto akcijoms.
