Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Andrzej Malinowski, Lenkijos Respublikos darbdavių asociacijos vadovas, pasisakė apie prieštaringą vyriausybės projektą. Kalbama apie finansų ministerijos idėją, kuria siekiama pakeisti muitų įstatymo ir akcizų mokesčio įstatymo nuostatas. Įvedus šiuos pakeitimus, turi būti sumažinti degalų, įvežamų į Lenkiją iš vadinamųjų trečiųjų šalių, limitai. Lenkijos Respublikos darbdavių asociacijos prezidentas mano, kad ministerijos pareigūnai iškepė pakeitimų projektą, kuris teoriškai turi padidinti biudžeto pajamas, o iš tiesų taps smūgiu didelei Lenkijos verslininkų grupei. Tai nėra pirmas kritikos balsas šiuo klausimu.

„Visų pirma, nedaryti žalos“ – tokia taisykle vadovaujasi gydytojai. Kas dar turėtų įkalti ją sau į galvą ir pakabinti virš darbo stalo? Finansų ministerijos pareigūnai! “ – rašo Andrzej Malinowski dienraščio „Rzeczpospolita“ skiltyje.

Primename, kad finansų ministerijos parengtas įstatymo pakeitimų projektas numato nustatyti 200 litrų kuro, įvežamo iš trečiųjų šalių standartiniuose transporto priemonių degalų bakuose, limitą, už kurį nereikės mokėti muito ir akcizo.

Šiuo metu iš šalių už rytinės sienos (t.y. Rusijos, Baltarusijos ir Ukrainos) degalų bake galima įvežti iki 600 litrų. Šių teisės aktų pakeitimų vertinimas rodo, kad jei projektas bus patvirtintas ir įsigalios, dėl to nukentės kai kurie verslininkai. Visų pirma tie, kurie įveža į Lenkiją pigesnį kurą iš Rytų Europos.

Ministerija apskaičiavo, kad pirmaisiais šio limito galiojimo metais stambios transporto bendrovės turės papildomai išleisti daugiau nei 470 tūkst. Eur, smulkesnės – daugiau nei 45 mln Eur. Per dešimtmetį šios sumos didės iki 10,2 mln Eur stambių įmonių atveju ir 870 mln Eur smulkesnių bendrovių grupėje.

Ministerija nori, kad vairuotojai – tiek lenkų, tiek, pavyzdžiui, baltarusių ar rusų – po įvažiavimo būtų priversti užsipilti degalų Lenkijos degalinėse, o ne važiuotų nesustodami toliau į Vakarus. Žinoma: užsipils, sumokės, iš to valstybė gaus mokesčių ir pinigų programai 500+, – komentuoja Andrzej Malinowski.

Mažesnis degalų limitas smogs lenkams

Lenkijos Respublikos darbdavių asociacijos vadovas mano, kad toks žingsnis yra paprasčiausias vertimas naudotis paslaugomis. Jis tai lygina su Lenkijos Liaudies Respublikos laikais, kai restoranuose negalima buvo užsisakyti tik alkoholio. Klientas taip pat privalėjo užsisakyti ir kitų patiekalų.

Šiandien, pavyzdžiui, galima būtų priimti potvarkį, kad vairuotojai turi įvažiuoti į Lenkiją tuščiu skrandžiu. Tegu valgo lenkų baruose, ir pageidautina tik valstybiniuose. Pasienyje įrengti gastroskopijos prietaisą, o aptikus baltarusiškus blynus, muitininkas padarys klizmą! – ironizuoja Malinowskis.

O kalbant rimtai, Andrzej Malinowski mano, kad Finansų ministerijos idėja yra pavojinga Lenkijos vežėjams, veikiantiems rytinėje sienoje.

Vilkikų judėjimas iš Rytų pasuktų per Lietuvą

Užtat baltarusių tai iš viso gali nepaliesti. Pakanka pažvelgti į žemėlapį – į Lenkiją galima įvažiuoti ir per ES priklausančią Lietuvą, kuri į degalų bakus iš viso nežiūri. Taigi, jei šis pakeitimas įsigaliotų, vilkikų judėjimas iš Rytų pasuktų per Lietuvą.

O grįžtantys į šalį lenkai? Jie arba važiuos ilgesniu keliu, arba mokės už degalų perteklių bake. Tuo tarpu verslo pelningumas yra nedidelis, o sunkvežimių pirkimo išlaidos – didžiulės.

Todėl grįžimas su keliais šimtais litrų pigesnio kuro yra galimybė sumažinti išlaidas. Ir tokiu būdu – konkuruoti Rusijos rinkoje su vietiniais vežėjais. 200 litrų bake gal ir turėtų prasmės, jei šį limitą įvestų visa Europos Sąjunga, visose išorinėse sienose. Tad tegul ministerijos valdininkai parodo save ir įtikina Briuselį!“- siūlo Lenkijos Respublikos darbdavių asociacijos vadovas.

Vežėjai bijo bankroto

Ministerijos projektas buvo aptartas Parlamentinės verslumo ir ekonominio patriotizmo rėmimo grupės susitikime.

Tarptautinių vežėjų keliais asociacijos prezidentas Jan Buczek diskusijos metu sakė, kad esant transporto paslaugų maržai apie 1,5 proc. lygyje, neapgalvotų apribojimų įvedimas paskatins daugybę bankrotų. Jo nuomone, sunkvežimiai ir toliau galės įvažiuoti su pilnais degalų bakais per Lenkijos ir Lietuvos pasienio punktą Budziske, o į Lietuvą jie pateks iš Baltarusijos su pilnais bakais.

Mums svarbiausia yra sukurti tokias pačias veiklos sąlygas visiems subjektams, o ruošiami įstatymo pakeitimai visų pirma smogia Lenkijos verslininkams, – argumentavo Tarptautinių vežėjų keliais asociacijos prezidentas.

Jis priminė, kad dvišaliai susitarimai su Rusija, Baltarusija, Ukraina ir Kazachstanu leidžia viršyti finansų ministerijos siūlomą limitą ir užtikrina kitai pusei galimybę įvežti, pavyzdžiui, 600 litrų nemokant akcizo.

Valstybė kaip alkanas vampyras

Savo ruožtu Andrzej Malinowski kelia klausimus, kuriuos verslininkai uždavė ministerijos valdininkams Verslumo ir ekonominio patriotizmo rėmimo grupės posėdyje. Susitikime dalyvavę vežėjai norėjo žinoti, kodėl, užuot išradinėję vis naujus kliūtis, ministerija nepagalvoja apie dalies akcizo už degalus grąžinimą?

„Taip daro Prancūzijos, Belgijos, Ispanijos vyriausybės. Grąžina visiems, taip pat ir lenkams. Šių šalių vyriausybės žino, kad transportas yra ekonomikos kraujotaka. Ir ja verta rūpintis“, – pažymi Malinowskis.

Pas mus valstybė elgiasi kaip alkanas vampyras. Iščiulpti kuo daugiau ir raportuoti apie įplaukų į biudžetą padidėjimą keliais šimtais milijonų. Taip, gal ir padidės. Per metus! Bet tik iš pažiūros, nes po to lenkų įmonės žlugs, o rusai įvažiuos per Lietuvą. Ir tiek naudos mums bus iš to bakų „iščiulpimo“, – daro išvadą Andrzej Malinowski.

Nuotr. PKN Orlen

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros