Interviu metu ekspertai aptarė iššūkius, su kuriais susiduria įmonės, siekdamos skaitmenizuoti savo veiklą, ir kaip inovatyvūs sprendimai, tokie kaip „KRONE Smart Assistant“, gali padėti optimizuoti transporto parką ir sumažinti eksploatavimo išlaidas. Pokalbio metu jie pasidalino praktiniais patarimais ir patirtimi, kaip tinkamai įdiegti ir naudoti šias technologijas siekiant ilgalaikės naudos.
– „Transaida“ rinkoje veikia jau 20 metų. Kaip per šį laiką vystėsi transporto sektorius technologijų srityje?
Žilvinas Gelžinis, „Transaida“ transporto skyriaus direktorius:
– Tiek Lietuvoje, tiek kaimyninėse šalyse transporto sektorius technologiniu požiūriu vystosi gana sparčiai, nors, mano nuomone, pažanga galėtų būti šiek tiek spartesnė. Pastaruoju metu skaitmeninimo procesas paspartėjo. Žmogaus darbo valandos kaina sparčiai kyla ir žmonės suprato, jog skaitmenizuotis privalo visi, nes kitaip taps nebekonkurencingi rinkoje.
Andrius Garuckas, „KRONE“ Telematikos ir Serviso vadovas Baltijos šalims:
– Be to, pačio parko administravimas yra ženkliai paprastesnis. Viskas priklauso nuo pačio sektoriaus specifikos. Didžiosios įmonės stipriai investuoja ir turi atskirus IT ir technologijų skyrius. Bet kas liečia mažas ar vidutinio dydžio įmones? Daugelis savininkų, užaugę nuo mažos iki vidutinės įmonės, neturi tokio įpročio ir supratimo, kad skaitmenizavimas yra investicija ir ji realiai atsiperka. Tokiose įmonėse skaitmenizacijos progresas nėra spartus.
– Kodėl?
Žilvinas Gelžinis:
– Dėl įmonių politikos ir prioritetų paskirstymo. Vežėjai planuoja savo strategiją tam laikui, kol galioja jų transporto priemonių garantija. Tai maždaug 3 metai. Per tuos metus verslininkams sunku suprasti, ar technologijos gali atsipirkti. Jei ta investicija ir atsipirkimo apskaičiavimas būtų paruoštas ilgesniam periodui, bent 5 metams, manau, problemos nebūtų. Šiandien žmonės reikalauja atsiperkamumo kuo greičiau, jiems reikia greito rezultato, o to technologijos negali pasiūlyti.
Andrius Garuckas:
– Reikia turėti kantrybės, juk dirbi su transportu. Investicijų į technologijas grąža tikrai reali, tik rezultato reikia palaukti.
– Ar Lietuvos transporto sektorius yra pakankamai skaitmenizuotas, palyginti su kitomis Europos šalimis?
Andrius Garuckas:
– Dėl skaitmenizacijos šiai dienai, KRONE turi stiprių sprendimų rinkoje, nors konkurencija yra didelė būtent telematikos ir skaitmeninių produktų sektoriuose. Mano nuomone, Lietuvos transporto sektorius neatsilieka nuo kitų Europos Sąjungos šalių. Sakyčiau net, kad kai kuriais aspektais esame žingsniu priekyje, kadangi turime pritaikę technologijas, naudojančias dirbtinį intelektą.
– O kokias technologijas naudoja „Transaida“? Greitai turėsite 70 sunkvežimių, tai didelis parkas.
Žilvinas Gelžinis:
– Kol kas panašiai kaip ir daugelis įmonių – sekimo įrangą ir lydinčias programas, vilkikų kontrolės ir darbo laiko apskaitos sistemas. Šiuo metu, manau, niekuo neišsiskiriame. Dabar yra tas laikas, kai stengiamės optimizuoti savo procesus, skaitmenizuoti verslą ir automatizuoti žmonių darbą. Labai daug dėmesio skiriame parko techninės būklės palaikymui ir priežiūrai. Neseniai pradėjome naudoti „KRONE Smart Assistant“ sistemą.
Kas tai yra?
Andrius Garuckas:
– „KRONE Smart Assistant“ – tai transporto įmonėms skirtas sprendimas, padedantis didinti procesų efektyvumą ir skaidrumą. Nuskanavus specialų QR kodo lipduką esantį ant transporto priemonės vairuotojas pasirenka pokalbių programėlę, kurioje pateikiamas klausimynas apie transporto priemonės techninę būklę ir atlikę vos kelis veiksmus, vairuotojai gali užfiksuoti bendrą transporto priemonės stovį, įskaitant pažeidimus, defektus, trūkstamus priedus ar kitą svarbią informaciją. Atsakius į klausimus yra suformuojama ataskaita, kuri pateikiama įmonės techninio skyriaus vadybininkams. Tokiu būdu parko valdytojas bet kuriuo metu gali gauti naujausią informaciją apie savo parko eksploatacinę parengtį. Baltijos šalyse tai paprasčiausias, prieinamiausias ir lengviausiai konfigūruojamas sprendimas.
Žilvinas Gelžinis:
– Nereikia jokios išankstinės registracijos ar specialios programėlės, ir tai buvo pirmas „kabliukas“, dėl ko susidomėjome šiuo sprendimu. Norint nuskaityti QR kodą, tereikia paprasto išmaniojo telefono, o juos, bet kokiu atveju, turi visi. Sistema labai praverčia, pavyzdžiui, vairuotojų keitimosi metu. Kartais pasitaiko vilkiko pažeidimų, kuriuos jie bando nuslėpti, tačiau su „KRONE Smart Assistant“ tai padaryti tapo sunkiau.
Sistema taip pat veikia kaip prevencinė priemonė – nuo jos įdiegimo prieš 6 mėnesius techninių pažeidimų sunkvežimiuose sumažėjo perpus. Be to, įrankį naudojame pačių vilkikų ir puspriekabių komplektacijai ir priežiūrai. Greitai ir lengvai fiksuodami transporto priemonės būklę, galime sumažinti išlaidas, susijusias su remontu, prastovomis ir pretenzijomis dėl žalos atlyginimo. Kiekvienas vairuotojas turi suskaičiuoti, kiek ko turi, ar nėra pažeidimų, ar visi komponentai, pavyzdžiui, gesintuvas, atitinka standartus.
– Kiek sistema sutaupo remonto ir parko eksploatavimo išlaidų?
Žilvinas Gelžinis:
– Sistemą naudojame vos 6 mėnesius, tad dar anksti kalbėti apie konkrečias sumas. Tačiau manau, kad tai būtų apie 2/3 su parko eksploatavimo išlaidų, kurios susijusios su vizualine patikra, savalaikius gedimų remontus, komplektacijos trūkumų šalinimą.
– Kokių investicijų reikėjo sistemos įdiegimui įmonėje?
– Esminės ir didžiausios investicijos – laikas. Sistemą pritaikėme visiškai pagal savo poreikius. Vairuotojų integracija ir instruktavimas užėmė daugiausia laiko. Svarbus yra taip pat vairuotojų įpročio ugdymas. Dabar situacija vis gerėja, už rankos vedžioti jų jau nebereikia. Tik pradžioje tai užtrunka šiek tiek laiko ir reikia turėti truputėlį kantrybės.
– O piniginių?
Andrius Garuckas:
– Tai priklauso nuo individualių kliento poreikių. Mes, kaip gamintojas, stengiamės rasti geriausiai tinkantį sprendimą abiem pusėms. Klientai moka abonentinį mokestį nuo tos akimirkos, kai jau turi integruotą, išdirbtą ir veikiančią sistemą. Iki tol vežėjas neturi jokių papildomų finansinių išlaidų. O jų dydis, kaip jau minėjau, priklauso nuo tam tikrų sąlygų – transporto priemonių kiekio, individualaus ar bendro pobūdžio sistemos pritaikymo ir kt. Teikiame paslaugas Baltijos ir Vakarų Europos šalyse, įvairaus dydžio bendrovėms, turinčioms įvairius poreikius. Tad ir abonentinis mokestis už paslaugą nėra vienodas. Galiu pasakyti vieną – mažos ir vidutinės įmonės gali sau leisti naudotis mūsų paslaugomis, kaina yra tikrai prieinama visiems.
– Kiek laiko trunka įdiegti šią sistemą vidutinio dydžio transporto įmonėje?
Žilvinas Gelžinis:
– Klausimų sudarymas užtrunka maždaug savaitę. Tiek pat – sistemos integracija. Po to laiko sistema pilnai funkcionuoja.
– Kokie buvo pagrindiniai iššūkiai diegiant sistemą?
Andrius Garuckas:
– Pagrindinis iššūkis buvo optimalaus klausimyno sudarymas, kad jis nebūtų per ilgas. Svarbu buvo atsižvelgti į visą techninę specifiką, kad vairuotojai nesiskųstų ir galėtų laisvai dirbti. Sistemos įdiegimo cikle pasitaikę techniniai iššūkiai buvo greitai išspręsti, kadangi tiesioginė komunikacija su KRONE Vokietija palengvina sistemos įdiegimo procesą.
– Kokie yra „Transaidos“ planai ateičiai – ar didinsite transporto parką? Ar matote pilno transporto parko integraciją su „KRONE Smart Assistant“ poreikį?
Žilvinas Gelžinis:
– Taip. Matome, kad sistema pasiteisina. Ar norėsime įdiegti papildomas funkcijas ir modulius, kurie išplėstų „KRONE Smart Assistant“ galimybes, žinosime metų pabaigoje, kai turėsime daugiau skaičių. Be dabartinių funkcijų, sistema turi didelį potencialą transporto plėtrai, tad žiūriu į šį sprendimą labai teigiamai. Verslo skaitmenizavimas vyksta sparčiai, o vežėjai turi žengti kartu su juo.
