Įtempta sunkvežimių parkavimo situacija Europoje žinoma jau ne vienerius metus, tačiau tikrasis jos mastas daugeliui vis dar atrodo abstraktus. Vokietijoje, Federalinės transporto ministerijos duomenimis, palei automagistrales trūksta kelių dešimčių tūkstančių reguliarių stovėjimo vietų. Panašūs „butelio kakleliai“ fiksuojami ir kitose Europos šalyse, ypač pagrindiniuose tranzito koridoriuose.
Tuo pat metu „Eurostat“ duomenys rodo, kad kelių krovinių transportas Europoje pastaraisiais metais toliau augo, nepaisant ekonominių svyravimų. E. prekyba, „just-in-time“ tiekimo modeliai ir tarptautiniu mastu fragmentuotos tiekimo grandinės didina pervežimų apimtis, transporto priemonių skaičių ir, atitinkamai, parkavimo poreikį.
Nors transporto apimtys didėja, infrastruktūros plėtra akivaizdžiai atsilieka. Teisės aktuose nustatyti privalomi poilsio laikotarpiai paverčia parkavimo paiešką kasdieniu operaciniu iššūkiu. Daugelyje vietų realybe tampa improvizuotas parkavimas įvažiavimuose ar išvažiavimuose, ne visada pavyksta laikytis poilsio režimų, o įmonės praranda laiką ieškodamos tinkamų vietų.
Todėl stovėjimo vietų trūkumas nėra vien patogumo klausimas – jis turi tiesioginį poveikį saugai, atitikčiai reikalavimams ir viso sektoriaus efektyvumui.
Jei infrastruktūra nespėja, turi padėti skaitmenizacija
Ši situacija aiškiai parodo tendenciją: greta fizinės infrastruktūros plėtros vis svarbesnį vaidmenį ima vaidinti skaitmeniniai sprendimai, padedantys esamus pajėgumus padaryti matomus ir lengviau panaudojamus.
Vairuotojams reikalinga patikima ir iš anksto prieinama informacija apie užimtumą, dispečeriams – planavimo nuspėjamumas, o siuntėjams ir klientams – skaidrumas dėl galimų vėlavimų. Skaitmeninės sistemos gali užpildyti šią informacijos spragą.
Trys skaitmeninių sprendimų krypčių kategorijos
Pastaraisiais metais įsitvirtino keli skirtingi skaitmeniniai modeliai, kiekvienas savaip prisidedantis prie parkavimo situacijos gerinimo. Juos galima suskirstyti į tris pagrindines kategorijas.
1. Viešosios informavimo paslaugos: parkavimo užimtumo apžvalga
Šie sprendimai pirmiausia teikia bazinius užimtumo duomenis:
- „Parking Space Information Service“ (SID) iš „Toll Collect“, pateikianti apibendrintą panaudojimo informaciją apie daugybę automagistralių stovėjimo aikštelių;
- „Autobahn GmbH“ skaitmeninės iniciatyvos, skirtos užimtumo duomenų rinkimui ir pateikimui, taip pat ilgalaikiam eismo valdymo gerinimui.
Šie metodai suteikia pirminę orientaciją ir sudaro pagrindą sisteminiam situacijos vertinimui.
2. Užsakymo ir rezervavimo platformos: nuspėjamumas konkretiems maršrutams
Komerciniai sprendimai orientuojasi į iš anksto rezervuojamas stovėjimo vietas, dažniausiai valdomose aikštelėse arba automagistralių aptarnavimo centruose:
- TRAVIS
- Happy Trucker
Šios platformos suteikia didesnį nuspėjamumą, ypač planuojamuose maršrutuose, tačiau jų aprėptis apsiriboja konkrečiomis vietomis ir ribotais pajėgumais.
3. Duomenimis grįstos programėlės: platesnis situacijos vaizdas už tradicinių poilsio aikštelių ribų
Šios sistemos apima ne tik automagistralių stovėjimo aikšteles, bet ir alternatyvias, laisvai prieinamas ar savivaldybių valdomas parkavimo vietas:
- skirtingų tipų stovėjimo vietų fiksavimą,
- alternatyvių teritorijų, pavyzdžiui, pramoninių zonų, integravimą,
- bendruomenės grįžtamąjį ryšį ir duomenų analizę.
Prie šios kategorijos priskiriama ir LKW.APP, kuri apjungia įvairių tipų parkavimo vietas ir pateikia platesnį vaizdą apie realiai prieinamus pajėgumus.
Tokios programėlės remiasi visos Europos mastu renkama informacija apie stovėjimo vietas, kuri nuolat atnaujinama ir plečiama, sąmoningai įtraukiant lokacijas už tradicinių poilsio aikštelių ribų. Tikslas – padaryti bendrą prieinamą erdvę skaidresnę ir tolygiau paskirstyti parkavimo spaudimą.
Kaip informacija padeda geriau išnaudoti esamą erdvę
Daugelio sistemų pagrindas – užimtumo duomenys. Jie ne tik atspindi esamą situaciją, bet ir gali būti papildomi istoriniais dėsningumais, patirtimi paremtomis įžvalgomis ir vairuotojų grįžtamuoju ryšiu. Integruojant išorinius šaltinius, susidaro realesnis vaizdas, kada ir kur tikėtina rasti laisvų pajėgumų.
Praktinė nauda akivaizdi:
- vairuotojai greičiau randa tinkamas stovėjimo vietas,
- trumpėja paieškos laikas ir apvažiavimai,
- mažėja improvizuotas ir rizikingas parkavimas,
- esami pajėgumai naudojami tolygiau.
Kadangi naujų stovėjimo vietų plėtra vyksta lėtai, tokie sprendimai jau dabar daro apčiuopiamą poveikį kasdienėms operacijoms ir eismo saugai.
Naudoti efektyviau, užuot laukus metų metus
Viešųjų informavimo paslaugų, rezervuojamų sprendimų ir duomenimis grįstų sistemų derinys rodo, kad skaitmeniniai įrankiai jau šiandien gali prisidėti prie efektyvesnio esamos infrastruktūros panaudojimo. Jie nepakeičia naujų statybų, tačiau sušvelnina trūkumo pasekmes ir suteikia daugiau orientacijos itin apkrautoje transporto sistemoje.
Sektoriuje, kuriame pervežimų apimtys ir toliau auga, toks skaidrumas vis labiau tampa strateginiu ištekliumi vairuotojams, vežėjams ir visiems eismo dalyviams.
