Nors sunkvežimių gamintojams, kurie priklauso nuo gamyklų Kinijoje ir kuriems gali grėsti stiprus paklausos kritimas, pavasario lokdaunas sukėlė sunkumų, daugelis jų drąsiai žvelgia į ateitį ir kuria naujas koncepcijas. Didžiausi rinkos dalyviai jungia jėgas kartu kurdami naujas technologijas.
Automobilių pramonei – įskaitant sunkvežimių gamintojus – pirmasis pusmetis dėl koronaviruso pandemijos protrūkio buvo labai sunkus. Nepaisant sunkios padėties, gamintojai nesiliauja ieškoję santaupų, mažindami darbo vietas ar perkeldami gamybą į šalis, kuriose darbo sąnaudos yra mažesnės. Daugelis jų išnaudoja ekonomikos nuosmukį tolesnio vystymosi krypties nustatymui ir strateginės partnerystės užmezgimui. Ši veikla išryškina dvi automobilių pramonės tendencijas.
Autonominiai sunkvežimiai transporto ateitimi
Pastarosiomis savaitėmis keli gamintojai suvienijo jėgas, kad kartu gamintų autonominius sunkvežimius. „Spalio pabaigoje „Alphabet“ koncernui („Google“ savininkui) priklausanti įmonė „Daimler“ ir „Waymo“ paskelbė, kad kartu dirbs kuriant, vad. 8 klasės autonominius sunkvežimius (Amerikos klasifikacijoje tai sunkūs komplektai, kurių keliamoji galia didesnė nei 15 tonų)“, – praneša spaudos agentūra „Reuters“.
„Daimler“ priklausančios įmonės „Freightliner“ gaminami vilkikai „Cascadia“ bus aprūpinti „Waymo“ sukurta vairavimo technologija.
„Waymo“ generalinis direktorius Johnas Krafcikas pripažino, kad dar reikia nueiti ilgą kelią, norint sukurti masinei gamybai tinkamus autonominius sunkiasvorius sunkvežimius.
„Tai labai labai ilgi terminai“, – sakė „Reuters“ cituojamas Krafcikas. Tačiau „Waymo“ vadovas mano, kad abiejų įmonių bendradarbiavimas pagreitins šį procesą.
Įdomu tai, kad remiantis „Daimler Trucks“ vadovo Martino Daumo pateiktomis informacijomis, susitarimas su „Waymo“ nepanaikina 500 mln. JAV dolerių vertės autonominių sunkvežimių programos, kurioje veikia ir Vokietijos įmonė. Šie darbai taip pat bus atlikti.
„Daimler“ nėra vienintelis mobilumo ateitį autonominio vairavimo srityje matantis sunkvežimių gamintojas.
Ilgalaikė „Volvo Group“ ir „Isuzu Motors“ sąjunga taip pat apims naujų technologijų, tokių kaip autonominis vairavimas, kūrimą. Šioje srityje Švedijos gamintojas taip pat užmezgė bendradarbiavimą su „Nvidia“ – elektroninių grandinių gamintoju.
Primename, kad ir kitos įmonės planuoja pateikti rinkai autonominius sunkvežimius. Tai pavyzdžiui, „Tesla“, kuri kitais metais turėtų pradėti masinę sunkvežimių gamybą.
Gamintojai daugiausia dėmesio skiria kuro elementams ir elektromobilumui
Antra aiškiai matoma tendencija automobilių pramonėje – alternatyvių vidaus degimo variklių pavarų kūrimas. Pastarosiomis dienomis „Daimler“ ir „Volvo“ žengė svarbų žingsnį kuriant vandenilio kuro elementų transporto priemones tolimam transportui. Du sunkvežimių gamintojai pasirašė privalomą jungtinės veiklos sutartį, kuri buvo paskelbta šių metų balandį. Bendradarbiavimo tema yra sunkiųjų tolimojo transporto vandenilinių sunkvežimių kūrimas. Jų serijinė gamybą turėtų prasidėti antroje dešimtmečio pusėje. „Volvo“ už maždaug 600 mln. Eur perims pusę „Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG“ akcijų. Sandoris turi būti baigtas 2021 m. pirmoje pusėje.
Švedijos gamintojas savo ekologinio mobilumo strategijos neapriboja tik vandenilio kuro elementų transporto priemonėmis.
Komercinių transporto priemonių segmente „Volvo“ grupė sudarė sąjungą su „Isuzu Motors“. Tai leis kurti vidutines ir sunkias elektra varomos transporto priemones.
