Steffenas Borkas, vienas iš Langgöns savivaldybėje (Hesene) įsikūrusios įmonės „Spedition Bork GmbH & Co. KG“ vadovų, interviu „Die Welt“ dienraštyje teigė, kad lenkų vairuotojai (anksčiau norėję dirbti Vokietijos įmonėse) vis dažniau renkasi savo šalies vežėjų darbo pasiūlymus.
Verslininkas taip pat pripažino, kad kai kurios Vokietijos įmonės bando „sučiupti“ vairuotojus sunkvežimių stovėjimo aikštelėse, siūlydamos naujam darbuotojui netgi 3 tūkst. Eur atlyginimą. Borko teigimu, tokia „medžioklė“ dažniausiai vyksta vasaros mėnesiais.
„Šaltinis iš Lenkijos džiūsta“
Tačiau tokie veiksmai nestebina. Nors Steffeno Borko įmonė turi 300 vilkikų, 50 transporto priemonių stovi aikštėje. Ne dėl užsakymų trūkumo – jų netgi yra per daug – bet dėl to, kad trūksta vairuotojų, kurie galėtų juos vairuoti. Vežėjo teigimu, taip vyksta, pvz., todėl, nes vairuotojus iš Lenkijos pasamdyti darosi vis sunkiau. Tokios situacijos priežastį jis mato transportą reglamentuojančiuose ES reglamentuose (t.y. Mobilumo pakete).
„Šaltinis iš Lenkijos džiūsta. Lenkų vairuotojams dėl nuolatinio gyvenimo ir darbo sąlygų derinimo jų tėvynė tampa vis patrauklesnė“, – aiškino Steffenas Borkas.
Apie 60 proc. vežėjo iš Langgöns profesionalių vairuotojų yra lenkai. Tik ketvirtadalis yra iš Vokietijos, o likusieji – iš 28 skirtingų šalių.
Ilgainiui darosi vis sunkiau susieti sunkvežimių vairuotojus su įmone“, – sako Steffenas Borkas, jau daugelį metų su savo tėvu Wofgangu Boreku vadovaujantis įmonei.
Vežėjas iš Heseno į darbuotojų nutekėjimą reagavo didindamas atlyginimą. Pastaraisiais metais įmonė mėnesinį atlyginimą padidino nuo 100 iki 250 Eur.
„Jei už mūsų durų sustotų autobusas su 50 naujų sunkvežimių vairuotojų, tikriausiai juos visus samdyčiau, jei jie būtų tinkami“, – pridūrė jis.
Visuomenė neįvertina sunkvežimių vairuotojų
Steffanas Borkas interviu metu taip pat kalbėjo apie viešą sunkvežimių vairuotojų įvaizdį Vokietijoje. Vežėjas nusivylęs bloga sunkvežimių vairuotojų reputacija ir Vokietijos vyriausybės paramos transporto sektoriui stoka. Jis netgi pasiūlė vežėjams tam tikrą laiką sustabdyti savo transporto priemones, kad visuomenė geriau suprastų, kaip sunkvežimių vairuotojai prisideda prie kasdienio gyvenimo standartų palaikymo.
„Mes neturėtume nieko gabenti tris dienas, kad žmonės pamatytų, ką sunkvežimių vairuotojai pristato“, – sakė Borkas.
Steffanas, kuris pats yra kvalifikuotas sunkvežimio vairuotojas, pridūrė, kad Vokietijos greitkeliuose turėtų būti sukurta 40 tūkst. papildomų parkavimo vietų.
Jis taip pat paragino, kad pripažinta būtų daugiau ES nepriklausančių šalių vairuotojo pažymėjimų, kad būtų lengviau įdarbinti vairuotojus iš trečiųjų šalių.
Bendradarbiavimas: Gregoras Govansas