Ispanijos startuolis šią paslaugą nori pasiūlyti kitų metų antroje pusėje.
Pirmaisiais 2023 m. mėnesiais planuojama eksploatuoti tik kelis elektrinius sunkvežimius, tačiau šis procentas padidės taip, kad iki 2023 m. pabaigos įmonė pasieks nulinę emisiją. „Trucksters“ teigia, kad bus pirmasis operatorius tolimųjų reisų transportui naudosiantis išskirtinai išmetamųjų teršalų neturinčias transporto priemones.
Ispanijos vežėjas jau veda pažangias derybas su įvairiais transporto elektrifikavimo srityje besispecializuojančiais gamintojais, tačiau kol kas jokių detalių nei apie transporto priemones, nei apie maršrutus, kuriais turi važiuoti pirmieji elektriniai sunkvežimiai, nepateikia.
„Stengiamės tiesiogiai pašalinti CO2 išmetimą, o ne jį kompensuoti. Mūsų tikslas – pakeisti verslo modelį tolimojo susisiekimo transporte, kad mūsų „estafetinė“ sistema taptų daug draugiškesnė žmonėms ir tvaresnė, todėl ketiname pagreitinti elektrinių sunkvežimių naudojimą sektoriuje“, – Ispanijos dienraštyje „El Español“ cituotą „Trucksters“ planą komentuoja tvarios plėtros direktorius Victoras Ortega.
Kaip veikia estafetinė sistema?
„Trucksters“ sukurta novatoriška sistema optimizuoja sunkvežimio eksploatavimo laiką, įvedant vairuotojų pasikeitimus, panašius į dalyvavimą estafetėse, kuriose yra transporto priemonės, gabenančios krovinius į paskirties vietą ir iš jos.
Sunkvežimių vairuotojai vairuoja ilgesnių maršrutų ruožuose, o atitinkamuose taškuose keičia priekabas su kitu sunkvežimiu. Dėl to vairuotojas dažniau būna namuose, o klientų suvokiama transporto paslauga yra geresnė, greitesnė ir pelningesnė nei tradicinės paslaugos.
Ispanai teigia, jų sistema iki 50 proc. sutrumpina tolimųjų reisų tranzito keliais laiką, todėl sunkvežimiai gali nuolat judėti, o vairuotojai grįžti namo.