Europos Komisijos pirmininkės pavaduotojas Fransas Timmermansas Tviteryje parašė, kad „su Vokietija pasiekėme susitarimą dėl elektrodegalų naudojimo automobiliuose ateityje“.
We have found an agreement with Germany on the future use of efuels in cars.
We will work now on getting the CO2-standards for cars regulation adopted as soon as possible, and the Commission will follow-up swiftly with the necessary legal steps to implement recital 11.
— Frans Timmermans (@TimmermansEU) March 25, 2023
Vokietijos transporto ministras Volkeris Wissingas pranešė, kad sudarytos sąlygos ir po 2035-ųjų registruoti transporto priemones su vidaus degimo varikliais, naudojančiais tik klimatui neutralų kurą.
„Užtikriname Europos galimybes, išsaugodami svarbias galimybes užtikrinti klimato kaitai neutralų ir įperkamą judumą“, – rašė V. Wissingas.
Der Weg ist frei: Europa bleibt technologieneutral. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe tanken. 1|2
— Volker Wissing (@Wissing) March 25, 2023
Pirminis Europos Sąjungos šalių narių pasiūlymas dėl naujų automobilių išmetamo anglies dioksido kiekio standartų buvo atidėtas, nes tam prieštaravo Vokietija. ES norėjo nuo 2035 metų uždrausti parduoti visus naujus automobilius su vidaus degimo varikliais.
Vokietija reikalavo taikyti išimtį automobiliams, varomiems elektrodegalais, argumentuodama, kad tokie degalai gali būti gaminami naudojant atsinaujinančiąją energiją ir iš oro sugaunant anglies dioksidą, todėl jie neskleidžia į atmosferą daugiau klimato kaitą sukeliančių teršalų.
V. Wissingas sakė, kad susitarta dėl konkrečių procedūrinių veiksmų ir kad nustatytas konkretus tvarkaraštis bus privalomas laikytis.
„Norime, kad procesas būtų baigtas iki 2024 metų rudens“, – pridūrė jis.
F. Timmermansas taip pat nurodė, kad „dabar stengsimės kuo greičiau priimti reglamentą dėl automobilių išmetamo anglies dvideginio kiekio standartų“.
Kritikai teigia, kad elektromobilių baterijų technologija geriau tinka lengviesiems automobiliams, o sintetiniai degalai turėtų būti naudojami tik tais atvejais, kai nėra kitų galimybių, pavyzdžiui, aviacijoje.