Ludwigsfelde gamykla, daugiau nei 30 metų buvusi svarbia Brandenburgijos pramonės dalimi, kasmet gamina apie 60 tūkst. specializuotų „Sprinter“ versijų ir elektrinių transporto priemonių. Šiuo metu ji įdarbina daugiau nei 2,2 tūkst. žmonių.
Bendrovės planai sulaukė griežto profsąjungų atsako. Tobias Kunzmannas iš „IG Metall“ (Metalo pramonės profesinės sąjungos) teigė, kad šis sprendimas yra „nepriimtinas“, ir organizacija skelbia protestus.
Didėjančios sąnaudos ir spaudimas iš Kinijos
Gamybos perkėlimo priežastis yra didėjančios sąnaudos Vokietijoje ir stiprėjanti konkurencija iš Kinijos. Skaičiuojama, kad darbo sąnaudos Vokietijoje yra net penkis kartus didesnės nei Lenkijoje, kuri tapo antra – po Kinijos – didžiausia baterijų transporto priemonėms gamintoja pasaulyje.
Nauja investicija Jawore, kur nuo 2019 metų bendrovė jau gamina hibridinių variklių ir baterijų, kainuos 1,528 mlrd. zl (360 mln. eurų). Iki 2027 metų įmonė planuoja sukurti 300 naujų darbo vietų, įskaitant 30 vietų aukštos kvalifikacijos specialistams.
Įtampa abiejose Oderio pusėse
Sprendimas uždaryti gamyklą Vokietijoje kelia daug emocijų. Brandenburgijos valdžia pabrėžia, kad gamykla Ludwigsfelde vis dar turi „modernią infrastruktūrą ir aukštos kvalifikacijos personalą“, o žemės vyriausybė sieks išlaikyti dalį vidaus degimo variklių transporto priemonių gamybos šioje vietoje.
Lenkijai gamybos perkėlimas yra didžiulė galimybė sustiprinti poziciją Europos automobilių pramonėje ir elektromobilumo sektoriuje. Vokietijai tai yra skausmingas signalas apie augantį sąnaudų spaudimą ir būtinybę restruktūrizuoti pramonę.
