Protestą organizuoja sektorinė koalicija „LOGISTIKA”. Streikai palietė beveik visus šalies regionus ir smarkiai sutrikdė vietos bei tarptautinį kelių transportą.
ES reglamentai – konflikto priežastis
Nepasitenkinimą išprovokavo Bosnijos vairuotojų areštai keliose ES šalyse. Vairuotojai kaltinami pažeidę Šengeno zonos taisykles – esą viršijo leidžiamą 90 dienų buvimo laikotarpį per 180 dienų.
Vežėjai piktinasi, kad kiekvienas sienos kirtimas įskaitomas kaip visa diena, net jei tai trumpas tranzitas, pavyzdžiui, tarp Neum (BiH) ir Ploče (Kroatija). Jie siūlo skaičiuoti valandomis, o ne dienomis.
Bosnijos ir Hercegovinos susisiekimo ministerija patvirtino bandžiusi derėtis su ES dėl šių taisyklių keitimo, bet nieko nepasiekė. Migracijos politika nepriklauso nacionalinei jurisdikcijai.
Transportas sustojo
Logistikos konsorciumo BiH atstovo Veliboro Peuličiaus teigimu, streike dalyvauja apie 47 tūkst. žmonių, o pasienyje įstrigo maždaug 20 tūkst. tonų krovinių. Konsorciumas kontroliuoja 93 proc. šalies prekių srautų.
BIHAMK (Bosnijos automobilių klubo) duomenimis, rugsėjo 2 d. užblokuoti beveik visi pagrindiniai krovininio transporto pasienio punktai: Izačić, Bijača, Gradiška, Rača ir Šamac.
Sunkvežimių spūstys nusidriekė keliais kilometrais. Nors iš pradžių streikuotojai taikėsi tik į krovinius, dabar vėluoja ir keleivių transportas. Labiausiai nukentėjo logistikos centrai Sarajeve, Tuzloje, Dobojuje, Mostare ir Banja Lukoje.
Ko reikalauja transportininkai
Streikuotojai iškėlė aiškius reikalavimus:
- Vienodos sąlygos su ES vairuotojais pagal AETR susitarimą
- Grąžinti pusę kuro akcizo ir perpus sumažinti kelių mokesčius
- Pripažinti paslaugų eksportuotojais, kad gautų mokesčių lengvatų
- Sutrumpinti laukimą pasienyje ir muitinėse
- Sumažinti vairuotojų kursų kainą – dabar kainuoja apie 750 eurų
Atskirai paminėta profesijos prieinamumo problema: jauni vairuotojai turi laukti iki 3 metų po mokyklų baigimo, kad galėtų pradėti dirbti. Vokietijoje, pavyzdžiui, dirbti galima jau nuo 18 metų su mentoriumi.
