Ypač prasti rezultatai fiksuoti Vokietijoje, kur pirmąjį pusmetį užregistruotų puspriekabių skaičius sumažėjo. Rinkos atsigavimo tikimasi tik antroje metų pusėje. „Austrija“ ir „Šveicarija“ gali būti vienintelės regiono šalys, kurios 2025 metais nepastebės pardavimų augimo.
Remiantis naujausia analitinės bendrovės „CLEAR International“ ataskaita, transporto sektoriaus prognozės buvo reikšmingai peržiūrėtos. Visai neseniai buvo tikimasi daugiau nei 10 proc. metinio augimo, tačiau dabar analitikai kalba jau tik apie 6 proc. Augimas prognozuojamas daugelyje Vakarų Europos šalių, nors tokiose rinkose kaip Austrija ir Šveicarija situacija išlieka neapibrėžta.
Palūkanų normos mažėja, bet įmonės atideda sprendimus
Europos Centrinio Banko refinansavimo normos sumažinimas iki 2,4 proc. 2025 m. balandį – ir panašūs kitų regiono centrinių bankų sprendimai – sukūrė palankias investicijų sąlygas. Taip pat ir optimistinės BVP augimo prognozės didžiosiose Europos ekonomikose palaikė sektorių.
Tačiau situaciją apsunkino netikėtas JAV sprendimas įvesti didelius importo muitus. Kitų šalių atsakas ne tik pagilino prekybinius nesutarimus, bet ir sumažino verslo pasitikėjimą, kas lėmė planuotų investicijų į transporto įrangą atidėjimą. Nors tiesioginė prekybos karo įtaka vertinama kaip vidutinė, tikėtinas puspriekabių paklausos augimas aiškiai nusikelia į antrą metų pusmetį.
Neapibrėžtumas stabdo pirkimų sprendimus
Kaip pažymi „CLEAR International“ analitikai, pagrindine investicijų kliūtimi išlieka esamas neapibrėžtumas. Daugelyje regiono šalių prognozuojamas puspriekabių registracijos augimas, tačiau Austrija ir Šveicarija gali likti gale.
Vokietijoje pirmasis pusmetis buvo ypač silpnas, tačiau prognozės rodo pagerėjimą antroje metų pusėje. Remiantis „OECD“ išankstiniais rodikliais, tokių šalių kaip Didžioji Britanija, Prancūzija, Vokietija, Italija ar Ispanija ekonominė veikla yra šiek tiek virš ilgalaikės tendencijos, kas gali reikšti laipsnišką atsigavimą. Nepaisant to, įmonės vis dar atsargiai vertina didesnes investicines išlaidas.
Po augimo – smukimas
Po spartaus augimo 2021–2022 metais, puspriekabių rinka vėl smuko 2023–2024 metais. Vien 2024 metais registracijų sumažėjo daugiau nei 10 proc., lyginant su ankstesniais metais.
Papildomą smūgį sudavė beveik visiškas eksporto į Rusiją ir Baltarusiją nutraukimas – šios rinkos kadaise buvo labai svarbios Vakarų Europos gamintojams. Dėl to įmonės buvo priverstos ieškoti naujų eksporto krypčių – dažnai daug konkurencingesnėje aplinkoje.
Šiuo metu dauguma Rusijoje parduodamų sunkvežimių ir puspriekabių greičiausiai yra iš Kinijos, kuri turi didelius gamybinius pajėgumus. Tai ypač veikia eksportuotojus iš Vokietijos ir kitų Vakarų Europos šalių.
Visavertis atsigavimas – tik nuo 2027 metų
Nepaisant daugybės iššūkių, „CLEAR International“ ataskaitos autoriai suteikia pagrindą atsargiam optimizmui. Puspriekabių pardavimų augimas tikimasi nuo 2025 metų antros pusės, o visiškas sugrįžimas į 2022 metų lygį turėtų įvykti iki 2027 metų. Geriausių rezultatų laukiama 2027–2028 metais – jie gali prilygti rekordinėms 2008 ir 2018 metams.
Be to, kelių transporto paklausa (matuojama tonkilometriais), kuri 2023 m. sumažėjo 4 proc., stabilizavosi 2024 m., o 2025 m. prognozuojamas augimas. Rinkos raidai darys įtaką transporto parkų modernizavimas, energetinė transformacija ir augantys logistikos poreikiai, susiję su tiekimo grandinių atkūrimu.
Vakarų Europos puspriekabių rinkos 2025 metų perspektyvas susilpnino tarifų karai, kuriuos pradėjo Jungtinės Valstijos ir jų prekybos partneriai. Tai sumažino pasitikėjimą tarp įmonių, perkančių transporto turtą, tokį kaip puspriekabės. Tikėtino paklausos augimo prognozė 2025 metams buvo sumažinta perpus“, – komentavo prognozes Garis Beecroftas, „CLEAR International“ direktorius.
