Vežėjai teigiamai vertina naujausius Mobilumo paketo reikalavimus. “Visos įmonės vienodai mokės mokesčius”

Kelių transporto sektoriaus verslininkai linkę teigiamai vertinti naujausius Mobilumo paketo reikalavimus, pagal kuriuos vežėjai, krovinius gabenantys tarptautiniais maršrutais transporto priemonėmis, kurių didžiausia leidžiama masė nuo 2,5 iki 3,5 t, privalo turėti licencijas.

Vežėjai teigiamai vertina naujausius Mobilumo paketo reikalavimus. “Visos įmonės vienodai mokės mokesčius”
Trans.INFO

Asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas tikina, kad naujovės didins visų transporto ir logistikos įmonių išlaidas, nes norint gauti ES licenciją, reikės išklausyti specialius mokymus bei atitikti tam tikrus reikalavimus, tačiau skirtingai. Nepaisant to, jo teigimu, verslas teigiamai vertina naujausius Mobilumo paketo reikalavimus

„Įsigaliojančios naujovės yra tik dalis Mobilumo paketo, kurias transporto verslas vertina gana pozityviai, nes jomis siekiama suvienodinti konkurencines sąlygas ir visiems taikyti tokius pat reikalavimus“, – Eltai sakė Z. Buivydas, kurį cituoja delfi.lt portalas.

Jam pritaria Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) atstovai. Organizacijos manymu, konkurencinės sąlygos visiems vežėjams turi būti vienodos, nepriklausomai nuo naudojamų transporto priemonių bendros masės.

„ES šalys jau seniai yra atkreipusios dėmesį, jog vežėjai, naudojantys lengvesnes transporto priemones, iškreipia krovinių gabenimo rinką, naudodamiesi jiems taikomomis išimtimis, todėl ir buvo priimti atitinkami pakeitimai“, – teigia organizacijos atstovai.

Ekspertai atkreipė dėmesį, kad “lengvojo transporto” vežėjams (naudojantiems transporto priemones nuo 2,5 iki 3,5 t), taikomi mažesni finansinio pajėgumo reikalavimai. “Taip pat licencijų nereiks vykdant vidaus vežimus Lietuvos teritorijoje“, – aiškina LVS.

Suvienodintos konkurencinės sąlygos

“Linavos” manymu, nauji reikalavimai užtikrins, kad visos įmonės vienodai mokės mokesčius valstybei, o tai leis suvienodinti konkurencines sąlygas visiems sektoriaus dalyviams.

“Iki šiol galiojo tokia praktika, kad vežėjai, kurie neturi įmonės statuso, o dirbdavo pagal individualią veiklą ar kitą veiklos formą, susirinkdavo užsakymus ir juos gabendavo kaip transporto įmonė, tačiau mokesčius mokėdavo mažesnius nei transporto įmonės ir jiems galiojo mažiau reikalavimų”, – tvirtino Z. Buivydas.

Ekspertas aiškina, kad fiziniai asmenys, kurie kaip smulkieji verslininkai krovinius gabena už atlygį, kai yra persamdomi didelių įmonių arba užsakymus gauna tiesiai iš pirminio užsakovo. “Naujovės reiškia tai, kad šie fiziniai asmenys-vežėjai nuo šiol turės laikytis lygiai tokių pat reikalavimų, kaip ir įmones bei mokėti panašius mokesčius, tvarkyti taip pat dokumentaciją“.

„Jei, tarkim, nutiktų taip, kai kurie fiziniai asmenys negaus Bendrijos licencijų, jie turės ieškoti būdų, kaip atitikti keliamus reikalavimus, o jei nenorės to daryti, turės persiorientuoti į vidaus pervežimus Lietuvoje, kuriems nereikalinga tokia licencija”, – pridūrė “Linavos” atstovas.

Primename, gegužės 21 d. visoje Europos Sąjungoje įsigaliojo naujoji krovinių gabenimo tvarka vežėjams, gabenantiems krovinius transportu, kurio didžiausia leidžiamoji masė nuo 2,5 iki 3,5 tonos. Tai vienas iš daugelio Mobilumo paketo nuostatų rinkinių.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi