Incidentas įvyko ketvirtadienio rytą, kai eismas A65 greitkelyje buvo sulėtėjęs dėl avarijos ir kelio darbų. Į įvykio vietą, kur, kaip pranešta, buvo sužeistas žmogus, skubėjo policijos ekipažas su įjungtais mėlynais švyturėliais, sirena ir papildomais garso signalais.
Tačiau vilkiko vairuotojas nepasitraukė ir nesudarė galimybės pravažiuoti. Policijos teigimu, dėl to pareigūnai prarado brangaus laiko, o jų atvykimas į avarijos vietą užtruko.
Vokietijos institucijos primena, kad gelbėjimo koridorių reikia formuoti iš karto, kai tik eismas pradeda lėtėti arba susidaro spūstis. Laukti, kol veidrodėlyje pasirodys greitosios pagalbos, policijos ar ugniagesių automobilis, negalima.
Vokietijoje gresia ne tik bauda
Vokietijoje gelbėjimo koridoriaus sudarymo tvarka apibrėžta aiškiai. Greitkeliuose ir už gyvenviečių ribų esančiuose keliuose, kuriuose viena kryptimi yra bent dvi eismo juostos, laisvas pravažiavimas turi būti paliktas tarp kraštinės kairiosios juostos ir šalia jos esančios juostos dešinėje.
Tai reiškia, kad kairiąja juosta važiuojantys vairuotojai turi trauktis kuo labiau į kairę, o visomis kitomis juostomis važiuojantys – į dešinę. Toks pats principas taikomas ir keliuose, kuriuose yra trys ar keturios eismo juostos.
Baudos dydis priklauso nuo pažeidimo pasekmių. Vien už gelbėjimo koridoriaus nesudarymą gali būti skirta 200 eurų bauda. Jei dėl to apsunkinamas specialiųjų tarnybų pravažiavimas, sankcija didėja iki 240 eurų.
Sukėlus pavojų gali būti skirta 280 eurų bauda, o jei dėl pažeidimo padaroma materialinė žala – 320 eurų.
Be piniginės sankcijos, vairuotojui gali būti skirti du baudos taškai Vokietijos vairuotojų registre ir mėnesio trukmės draudimas vairuoti. Tokios pačios pasekmės gali grėsti ir tiems, kurie gelbėjimo koridoriumi naudojasi kaip papildoma juosta spūsčiai aplenkti.
A65 atveju institucijos turės nustatyti, kiek vilkiko vairuotojo elgesys realiai sutrukdė gelbėjimo darbams. Kadangi policija nurodo, jog tarnybos vėlavo, tikėtina, kad byla gali nesibaigti mažiausia numatyta bauda.
Lenkijoje baudos siekia iki 2,5 tūkst. zlotų
Panašios taisyklės galioja ir Lenkijoje. Gelbėjimo koridorių privaloma sudaryti keliuose, kuriuose viena kryptimi yra bent dvi eismo juostos, kai susidariusi spūstis trukdo pravažiuoti specialiosioms transporto priemonėms.
Dviejų juostų kelyje kairiąja juosta važiuojantys vairuotojai traukiasi į kairę, o dešiniąja – į dešinę. Jei juostų daugiau, į kairę traukiasi tik kraštinės kairiosios juostos transporto priemonės, o visos kitos – į dešinę.
Už gelbėjimo koridoriaus nesudarymą arba trukdymą pravažiuoti specialiajai transporto priemonei gali būti skirta nuo 500 iki 2,5 tūkst. zlotų bauda.
Kai kuriais atvejais vairuotojui taip pat gali būti skirti baudos taškai. Jei jo elgesys kelia rimtą pavojų eismo saugumui, byla gali baigtis teisės vairuoti atėmimu arba teismo procesu.
Atskiru pažeidimu laikomas neteisėtas važiavimas gelbėjimo koridoriumi. Lenkijos policija yra skyrusi vairuotojams po 2,5 tūkst. zlotų baudas ir aštuonis baudos taškus už bandymą tokiu būdu aplenkti spūstį.
Austrijoje sankcijos gali viršyti 2 tūkst. eurų
Dar griežtesnės finansinės sankcijos numatytos Austrijoje. Šioje šalyje gelbėjimo koridorius turi būti formuojamas greitkeliuose ir magistraliniuose keliuose vos pradėjus formuotis spūsčiai – nepriklausomai nuo to, ar specialiosios tarnybos jau matomos.
Už koridoriaus nesudarymą arba neteisėtą važiavimą juo gali būti skirta iki 726 eurų bauda.
Jei vairuotojas sutrukdo pravažiuoti gelbėjimo tarnyboms, techninės pagalbos ar kelio priežiūros transportui, sankcija gali siekti nuo 72 iki 2 180 eurų.
Dėl to Austrija laikoma viena iš Europos Sąjungos valstybių, kuriose už tokius pažeidimus numatytos vienos didžiausių finansinių bausmių.
Principas panašus ir kitose Europos šalyse
Pareiga formuoti gelbėjimo koridorių galioja ir Čekijoje, Belgijoje, Kroatijoje, Vengrijoje bei kitose valstybėse. Daugelyje jų taikomas toks pats principas kaip Vokietijoje ir Lenkijoje: kraštinė kairioji juosta traukiasi į kairę, o likusios – į dešinę.
Belgijoje saugumo koridorius turi būti sudaromas keliuose, kuriuose viena kryptimi yra bent dvi eismo juostos, vos eismas pradeda lėtėti.
Jei vairuotojas nepraleidžia šviesos ir garso signalus naudojančios specialiosios transporto priemonės, toks elgesys gali būti vertinamas kaip trečio lygio pažeidimas. Tokiais atvejais nurodoma 174 eurų bauda, prie kurios dar gali būti pridedami administraciniai mokesčiai.
Vis dėlto ne visose Europos Sąjungos valstybėse taikomas visiškai vienodas gelbėjimo koridoriaus modelis. Prancūzijoje ir Italijoje didesnis dėmesys skiriamas bendrai pareigai nedelsiant suteikti kelią specialiajai transporto priemonei.
Vairuotojas privalo laiku sureaguoti, pasitraukti, sumažinti greitį, o prireikus – visiškai sustoti.
Vilkikams delsimas gali turėti ypač rimtų pasekmių
Bendras principas visose šalyse išlieka tas pats: laisvą erdvę specialiosioms tarnyboms reikia užtikrinti kuo anksčiau.
Ten, kur taikomas klasikinis gelbėjimo koridoriaus principas, transporto priemonę būtina tinkamai pozicionuoti dar tada, kai eismas tik pradeda strigti, o ne tada, kai jau girdima sirena.
Vilkikų vairuotojams tai ypač svarbu. Dėl didelių transporto priemonės gabaritų ir ribotų manevravimo galimybių visiškai sustojęs sunkvežimis gali faktiškai užblokuoti kelią specialiosioms tarnyboms.
Tokiu atveju kalbama ne tik apie formalų kelių eismo taisyklių pažeidimą. Kiekviena prarasta minutė gali reikšti pavėluotą pagalbą sužeistam žmogui, o vairuotojo atsakomybė gali būti vertinama pagal realias jo veiksmų pasekmes.
