Šaldantys įdėklai su geliu asocijuojasi su pigiausiais turistiniais šaldytuvais. Tačiau pasirodo, kad tokio tipo sistemą gali pritaikyti ir vilkikui. Kažką panašaus gamina Olandų bendrovė BoTemp, kuri pabrėžia, kad toks būdas turi nemažai privalumų.
Kaip rašo portalas 40ton, BoTemp sukurtas išradimas, tai krovininiams automobiliams skirtos „šaldančios baterijos“. Tai talpyklos, užpildytos PCM geliu, kuris yra nenuodingas, nekenksmingas aplinkai, o tuo pačiu išlaiko žemą temperatūrą kur kas geriau nei vanduo. PCM atsargos neturi būti ypatingai didelės, pakanka kiekio, lengvai telpančio po mikroautobuso ar 18 tonų vilkiko kėbulu.
„Šaldančios baterijos” „įkrovimo” metu
Kaip tai veikia?
Pirmiausiai gelis turi būti atšaldytas iki -33°C, kad „baterijose“ būtų sukurtas ir išsaugotas pakankamas šalčio kiekis. Po to šios šalčio atsargos yra tvirtinamos prie specialių laikiklių, esančių po kėbulo stogu ar ant sienų.
Tokiu būdu kėbulas yra vėsinamas, o specialaus reguliatoriaus pagalba nėra peržengiama nustatyta temperatūra. Dar daugiau, kėbulą galima padalinti į dvi dalis, kiekvienoje iš jų išlaikant skirtingą temperatūrą, o išgauti šiuo būdu tokią žemą temperatūrą kaip -25°C, tai jokia problema. Trumpai tariant, šis būdas savo galimybėmis nenusileidžia įprastiems agregatams.
Privalumai
Ypatingai svarbus yra mažas konstrukcijos svoris ir jos paprastumas. Be to, BoTemp veikimo metu nėra išskiriami jokie pašaliniai garsai, kad technologija veiktų, nereikia jungti variklio, taip pat nėra anglies dioksido emisijos. Taigi „šaldančių baterijų“ naudotojas galės drąsiai skelbti, kad jis ekologijos šalininkas ir riboja miesto triukšmo lygį. Trūkumai? Jei kėbulas yra ypač dažnai atidaromas, o lauko temperatūra – ypač aukšta, sistemos efektyvumas žymiai sumažės.
Kėbulą vėsinantys laikikliai
Reikėtų pažymėti, kad nurodytos sistemos veikimui yra reikalinga elektra. Po visos važiavimo dienos sukauptas „šaltis“ išseks, todėl reikės jį iš naujo sugeneruoti, iš naujo užšaldžius gelį. Būtent todėl BoTemp sukūrė gelį šaldantį įrenginį, kuris gali būti montuojamas tiek vilkiko viduje, tiek atskirai įrengtas bendrovės teritorijoje. Tokiu būdu „šaldančios baterijos“ gali sumažinti savo temperatūrą tiek važiavimo metu, tiek pakrovimo metu, neprarandant brangaus laiko.
Žinoma, kai kas gali trūktelėti pečiais ir konstatuoti, kad paprastas agregatas kainuoja mažiau ir yra efektyvesnis. Juk prie elektros srovės prijungti šaldytuvai taip pat yra efektyvesni, nei su užšaldytais įdėklais. Todėl Botemp, kad paskatintų klientus naudotis jų išradimu, turi netipinį pasiūlymą – kiekviena bendrovė, suinteresuota šiuo įrenginiu, gali išbandyti „šaldančias baterijas“ per trijų mėnesių laikotarpį, įrengus jas savo vilkikuose arba pristatymui skirtose transporto priemonėse. Už testavimą nereikia mokėti, o pasibaigus bandymo laikotarpiui produkto pirkti nebūtina.
