Čia daugiau nei savaitę stovi vilkikas su nepristatytu kroviniu į Vokietiją. Jo vairuotojas, Parvizas, taip pat iš Tadžikistano, teigia kelis mėnesius negavęs pilno atlyginimo ir nusprendė sustabdyti reisą, kol su juo bus atsiskaityta.
Vairuotojo teigimu, jo darbdavys – Šiauliuose registruota bendrovė „Gretvėja“ – yra jam skolinga mažiausiai 30 tūkst. eurų.
Du metai kabinoje
Anot vairuotojo, jis dirba Lietuvos transporto įmonėje, turinčioje apie 750 vilkikų ir vykdančioje pervežimus Nyderlandų bendrovėms. Pastaruosius dvejus metus vilkiko kabina buvo jo nuolatinė gyvenamoji vieta – per tą laiką jis nematė šeimos.
Per paskutinius septynis mėnesius, jo teigimu, buvo mokama tik dalis ir taip nedidelio atlyginimo.
„Gavau tam tikras išmokas, bet ne pilną atlyginimą“, – teigia Parvizas Nyderlandų regioniniam portalui „Rijnmond“.
Skaičiavimai buvo pagrįsti atlyginimu, kurį jis gavo per pastaruosius dvejus metus. Perskaičiavus dirbtas valandas kartu su Nyderlandų profesine sąjunga FNV paaiškėjo, kad suma buvo gerokai per maža. Į šiuos skaičiavimus jis dar net neįtraukė kompensacijos už atostogų dienas ir nuolatinį gyvenimą vilkiko kabinoje, rašo nt.nl naujienų portalas.
Darbdavys neigia, kad buvo mokama per mažai, ir, paprašytas komentaro, atsiuntė jo dirbtų valandų bei priklausančio atlyginimo suvestinę. Tačiau ši ataskaita, pasak FNV, tik patvirtino skaičiavimus – jis nebuvo gavęs sumos, nurodytos pateiktame paskaičiavime.
Neturėdamas kitos išeities, jis sustojo „Maasvlakte Plaza“ vilkikų aikštelėje ir atsisako tęsti reisą.
Krovinys – kaip spaudimo priemonė
Vairuotojas remiasi vadinamąja sulaikymo teise (retentierecht). Tai reiškia, kad jis pasilieka vilkiką ir krovinį, kol darbdavys nepadengs įsiskolinimo. Ant konteinerio pritvirtintame lapelyje nurodyta, kad prekės nebus pristatytos, kol nebus sumokėtas atlyginimas.
Pasak jį palaikančių profesinės sąjungos atstovų, buvo mėginimų perimti transporto priemonę – prie vilkiko buvo atvykęs evakuatorius, tačiau policija neleido jo išgabenti, nes vairuotojas turi teisę likti transporto priemonėje.
Sunkvežimio vairuotojas teigia, kad jo darbdavys jį atleido.
„Vietoj to, kad sumokėtų man atlyginimą, jie bandė mane išvaryti iš sunkvežimio nemokėdami“, – pasakė jis.
Sisteminė problema
Situaciją stebi profesinės sąjungos FNV atstovas Dennis van Looijen. Organizacija surengė nedidelę lėšų rinkimo akciją – vairuotojui nupirktas maistas, suteiktos lėšos dušui ir stovėjimo mokesčiui. Teigiama, kad bent artimiausioms savaitėms būtiniausios išlaidos bus padengtos.
FNV atstovas Edwinas Atema tvirtina, kad tai nėra pavienis atvejis. Jo teigimu, užsienio vairuotojai, ypač iš trečiųjų šalių, dažnai gauna tik avansus, o galutiniai atsiskaitymai atidedami iki grįžimo į gimtąją šalį. Tokia praktika, anot jo, sukuria darbuotojų priklausomybę nuo darbdavio.
Profesinė sąjunga pabrėžia, kad vairuotojai, dirbantys Nyderlanduose, turi teisę į Nyderlandų kolektyvinėje sutartyje numatytą atlyginimą.
Parvizo darbas Lietuvoje
Parvizas dar Centrinėje Azijoje dirbo vilkiko vairuotoju ir mėgo šį darbą – važinėjo kalnų keliais nuo vienos sienos iki kitos. Tačiau didesnių pajamų vilionė jį atvedė į Europą. Internete jis rado Lietuvos įmonę, kuri pažadėjo kelis tūkstančius eurų per mėnesį, rašo nt.nl.
Atvykęs į Lietuvą, jis dalyvavo mokymuose. Jau tada, pasak jo, kilo įtarimų, kad kažkas negerai. Prieš atvykdamas jis buvo pasidomėjęs Europos vairavimo ir poilsio laiko taisyklėmis, tačiau mokymų metu jiems esą buvo pasakyta, kad vadovybės nurodymu šių taisyklių laikytis nereikės.
Per dvejus metus jis beveik nematė Lietuvos – daugiausia dirbo Beniliukso šalyse, Prancūzijoje ir Vokietijoje. Atlyginimas buvo mokamas pagal lietuviškus standartus. Be to, darbdavys esą reikalavo savaitgaliais išjungti tachografą, kad atrodytų, jog jis ilsisi hostelyje, nors iš tiesų laiką leisdavo kabinoje.
Per dvejus metus jis nebuvo sustabdytas kontrolės metu – pats teigia, kad vairuoja tvarkingai ir atsargiai. Tačiau po septynių mėnesių nepertraukiamo darbo, beveik neišlipdamas iš kabinos ir niekur kitur nemiegodamas, jis nusprendė nebedalyvauti galimuose pažeidimuose. Kolegos jam papasakojo apie galimybę sustabdyti vilkiką ir pradėti streiką.
Taip jis atsidūrė „Maasvlakte“ aikštelėje. Netrukus po protesto pradžios įmonės atstovas bandė perimti vilkiką, tačiau Parvizas atsisakė jį atiduoti, kol negaus pinigų. Vėliau įmonė atsiuntė ir evakuatorių, tačiau vairuotojas iškvietė policiją. Pareigūnai pripažino jo teisę likti vietoje, kol bus išmokėtas atlyginimas.
Galiausiai įmonė atsiuntė ir kolegą iš Baltarusijos, kuris pasistatė savo vilkiką šalia Parvizo. Pats vairuotojas juokaudamas jį pavadino „informatoriumi“.
Kas toliau?
Tolesnė situacijos eiga kol kas neaiški. Nutraukus jo darbo sutartį, jis netenka ir leidimo gyventi, todėl oficialiai turi keturias savaites palikti Europos Sąjungą. Parvizas planuoja ginčyti atleidimą, tačiau tuo pat metu jau ieško naujo darbdavio Europoje. Tikėtina, kad tam jis pirmiausia turės išvykti iš ES ir galės sugrįžti tik gavęs naują leidimą. Jei atleidimo faktas liks jo byloje, tai gali apsunkinti naujo leidimo gavimą.
Parvizas teigia, kad darbdaviai sąmoningai naudojasi teisinėmis spragomis. Pasak jo, pažadai dėl darbo sąlygų ir atlyginimo dažniausiai teikiami tik telefonu, be rašytinių įrodymų. Tokiu būdu darbuotojai esą pastatomi į beviltišką padėtį, todėl dauguma jų tiesiog toliau dirba, nors ir susiduria su pažeidimais. Jis sako ketinantis likti „Maasvlakte“ aikštelėje tiek, kiek reikės, kol gaus jam priklausančius pinigus.
Parvizas teigia pastebintis ir naują tendenciją – kai kurios įmonės dabar esą pradeda samdyti vairuotojus iš Filipinų, kurie dar nėra susipažinę su Europos taisyklėmis. Jo nuomone, taip sukuriamos galimybės kurį laiką vėl išnaudoti nežinančius darbuotojus. Vairuotojas pripažįsta, kad atvykdamas į Europą tikėjosi griežtos ir veiksmingos kontrolės sistemos, tačiau dabartinė patirtis pakeitė jo požiūrį.
„Gretvėjos“ komentaras
Bendrovė „Gretvėja“ komentare nurodo griežtai atmetanti visus kaltinimus. Įmonės teigimu, vairuotojui buvo visiškai atsiskaityta pagal jo darbo sutartį. Taip pat pabrėžiama, kad darbuotojai esą yra gerbiami, o veikla vykdoma laikantis aukščiausių profesinių ir teisinių standartų.
Reisą į Manheimą užsakė Nyderlandų ekspedijavimo įmonė „Falco Lines“, registruota Ridderkerke ir turinti apie 16 darbuotojų. Nt.nl portalo teigimu, paprašyta pakomentuoti situaciją bendrovė atsisakė tai daryti. Vis dėlto „RTL Nieuws“ ji nurodė nelaikanti savęs darbo santykių šalimi ir neturinti jokio vaidmens susitarimuose tarp darbdavio ir darbuotojo.
