Telematikos sprendimų tiekėjos „Geotab“ pateikiama Europos komercinio transporto analizė rodo, kad nuo metų pradžios vidutinė dyzelino kaina Europoje padidėjo apie 37 proc. Energetikos rinkų svyravimai tiesiogiai atsispindi vežėjų sąnaudų struktūroje.
Vidutiniškai – 53 minutės per dieną
„Geotab“ duomenimis, vidutinis sunkvežimis Europoje per dieną tuščiąja eiga dirba apie 53 minutes. Tai sudaro maždaug 14,6 proc. viso variklio darbo laiko.
Dalis tokio darbo neišvengiama – pavyzdžiui, palaikant temperatūrą šaldomuose puspriekabėse ar naudojant hidraulinę įrangą. Tačiau reikšminga dalis susijusi su procesais, kuriuos galima optimizuoti – planuojant pakrovimo laikus, mažinant laukimo trukmę ar taikant griežtesnę vairuotojų kontrolę.
Vienam vilkikui – apie 142 eurų per mėnesį
Skaičiavimai rodo, kad per mėnesį tuščiąja eiga vienas sunkvežimis vidutiniškai sudegina apie 67 litrus dyzelino. Esant 2,115 eurų už litrą kainai, tai sudaro apie 142 eurų per mėnesį.
Palyginimui, 2026 metų pradžioje ši suma siekė apie 104 eurų. Augimą lėmė degalų brangimas.
Augant autoparkui, išlaidos sparčiai didėja
Vertinant viso vilkikų parko mastu, tuščiosios eigos kaštai tampa reikšminga finansine našta:
- 20 transporto priemonių – apie 2,84 tūkst. eurų per mėnesį;
- 100 transporto priemonių – apie 14,2 tūkst. eurų per mėnesį;
- 1 tūkst. transporto priemonių – apie 142 tūkst. eurų per mėnesį.
Tokios išlaidos iš esmės veikia kaip pastovi sąnaudų eilutė, mažai priklausanti nuo pervežimų apimties ar tarifų pokyčių.
Rinkoje fiksuojami elgsenos pokyčiai
Tuo pačiu laikotarpiu fiksuojami ir veiklos apimties pokyčiai. 2026 metų balandį Europos autoparkų rida pirmą kartą nukrito žemiau sezoninio vidurkio.
Viso žemyno mastu rida sumažėjo apie 10 proc., o Vokietijoje per vieną savaitę – apie 16 proc. Mažėjanti rida gali rodyti tiek paklausos svyravimus, tiek aktyvesnį reisų konsolidavimą ir griežtesnę sąnaudų kontrolę.
Duomenų analizė – strateginis įrankis
„Geotab“ pardavimų viceprezidentas EMEA regione Fabian Seithel pažymi, kad transporto sektoriuje vis daugiau operacinių sprendimų grindžiami realaus laiko duomenimis.
Anot jo, tik integruojant informaciją apie vairavimo elgseną, tuščiosios eigos laiką ir degalų suvartojimą galima tiksliai identifikuoti neefektyvius procesus bei kryptingai mažinti sąnaudas.
Augant degalų kainoms ir rinkos neapibrėžtumui, net ir palyginti nedidelės optimizacijos gali turėti reikšmingą poveikį bendram įmonės pelningumui.
