Pasiūlyme nenumatyta viena ar dvi kabotažo operacijos daugiau nei leistina pagal galiojančios taisykles. Siūlomam, kad per dvi savaites galima bus atlikti neribotą skaičių kabotažo operacijų.
Taisyklių sušvelninimas bus taikomas visų rūšių prekėms, tačiau Didžiosios Britanijos vyriausybė pirmiausia tikisi išspręsti maisto tiekimo grandinių ir į Didžiosios Britanijos uostus atkeliaujančių prekių problemas.
Sprendimas peržiūrėti kabotažo taisykles yra nesėkmingos Didžiosios Britanijos vizų užsienio vairuotojams programos pasekmė. Buvo išduota vos 20 vizų.
Didžiosios Britanijos transporto ministras Grantas Schappsas pabrėžė, kad galimos naujos kabotažo taisyklės bus laikinos, taip, kad „vežėjai galėtų efektyviai išnaudoti savo laiką ir tiekti daugiau prekių tiekimo grandinėse esant didelei paklausai“.
We plan to temporarily extend cabotage rights in the UK so foreign hauliers can make unlimited journeys for 2 weeks whilst here🚚 It’ll mean 1000s more deliveries and comes in addition to the 24 steps we’ve already taken to help industry tackle the global lorry driver shortage✅
— Rt Hon Grant Shapps MP (@grantshapps) October 14, 2021
Tačiau Schappsas pridūrė, kad ilgalaikis Didžiosios Britanijos vyriausybės tikslas yra sukurti dideliais atlyginimais ir aukšta darbuotojų kvalifikacija pagrįstą ekonomiką.
Pagal dabartinį Didžiosios Britanijos ir Europos Sąjungos susitarimą ES vežėjai gali atlikti dvi kabotažo operacijas po to, kai krovinys buvo pristatytas klientui Salose. Palyginimui, Europos Sąjungos šalyse leidžiami trys tokio tipo maršrutai.
Dėl problemų Didžiosios Britanijos ir Europos Sąjungos pasienyje bei rizikos grįžti su nepilnu kroviniu daugelis Europos vežėjų jau seniai tvirtina, kad jiems reikia leidimų atlikti daugiau kabotažų Salose, kad maršrutai į Didžiąją Britaniją būtų pelningi.
Britų vežėjai nėra patenkinti
Britų RHA vežėjų asociacija nėra patenkinta šia idėja. Organizacijos direktorius Duncanas Buchananas sako, kad dėl šio pasiūlymo Didžiojoje Britanijoje bus dar didesnė automobilių stovėjimo vietų problema.
Praėjusią savaitę Buchananas sakė, kad kabotažo taisyklių sušvelninimas būtų „kiaulystė“. Tviterio žinutėje jis teigė, kad bendras taisyklių sušvelninimas nėra geras sprendimas. Buchananas sako, kad geriau būtų panaikinti absurdiškas kabotažo taisykles kai kuriuose pasirinktuose transporto segmentuose, tiek Britanijoje, tiek Europos Sąjungoje.
ES transporto įmonės nuomonės įvairios
Ar Europos transporto įmonės norėtų pasinaudoti galimybe teikti kabotažą Didžiojoje Britanijoje? Kol kas nuomonės įvairios.
Nyderlandų įmonės atvirai kalbėjo apie galimybę padėti britų tiekimo grandinėms teikiant kabotažo paslaugas. Prieš dvi savaites daugiau nei 30 olandų vežėjų parašė laišką ministrui pirmininkui Borisui Johnsonui, kuriame ragino sušvelninti kabotažą.
Tačiau viena didžiausių Europos transporto įmonių nėra linkusi labiau pasišvęsti Didžiosios Britanijos rinkai. Rolandas Hegyesi, „Waberer’s International“ pardavimo direktorius, yra susirūpinęs, kad pakeitus Didžiosios Britanijos kabotažo taisykles sumažės Europoje turimi pajėgumai.
„Šiuo metu Anglijoje pastebime didžiausią vairuotojų trūkumą, tačiau visa Europa su tuo kovoja. Todėl, jei paskirstysime savo išteklius ir naudosime savo parką Didžiojoje Britanijoje, tai padėtis ir kitose rinkose taps panaši į tą Salose“, – interviu „Trans.INFO“ sakė Hegyesi.
Hegyesi pridūrė, kad, jo nuomone, krizė Didžiojoje Britanijoje yra neišsprendžiama per trumpą laiką ir pablogės piko metu.