Vokietijos Bundestago Finansų komitetas pritarė laikinam energijos mokesčio sumažinimui. Pagal įstatymo projektą, kuris dar turi būti galutinai patvirtintas Bundestage, lengvata būtų taikoma nuo gegužės 1 d. iki birželio 30 d.
Skaičiuojama, kad mokesčio sumažinimas dyzelino kainą galėtų sumažinti apie 17 centų už litrą. Vis dėlto transporto įmonėms šį pokytį rekomenduojama vertinti atsargiai.
Didelė dalis vežėjų degalus įsigyja ne pagal momentines kainas degalinių švieslentėse. Dažnai naudojamos kuro kortelės, įmonių vidinės degalų tiekimo sistemos ar ilgalaikės tiekimo sutartys. Tokiais atvejais kainų pokyčiai atsispindi pavėluotai arba tik iš dalies, todėl teorinis 17 centų už litrą sumažėjimas praktikoje gali būti mažesnis.
Vokietijos logistikos asociacijos DSLV vadovas Frankas Husteris pažymi, kad dabartinės priemonės sektoriui greičiausiai nesuteiks apčiuopiamos finansinės naudos.
Nuo balandžio – nauja kainodaros tvarka
Kartu su mokesčio pakeitimais Vokietijoje nuo balandžio 1 d. taikomas vadinamasis austriškas degalinių kainodaros modelis. Pagal jį degalinių operatoriai kainą gali padidinti tik vieną kartą per dieną.
Praktikoje, kaip rodo ADAC daugiau nei 14 tūkst. degalinių analizė, kainos dažniausiai didinamos 12 val. Prieš pat vidurdienį fiksuojamas pigiausias dienos laikotarpis – kainos gali būti iki 2,7 cento mažesnės nei dienos vidurkis. Tačiau 12 val. jos staigiai padidinamos: dyzelino kaina vidutiniškai padidėja apie 10,5 cento, o „Super E10“ – apie 9 centus.
Vėliau, popietę ir vakare, kainos palaipsniui mažėja, o apie 18–20 val. vėl tampa mažesnės už dienos vidurkį.
ADAC vertinimu, tokia sistema leidžia degalinių operatoriams į kainą įskaičiuoti tam tikrą rizikos priedą, kuris per dieną mažinamas tik palaipsniui. Dėl to bendras kainų lygis išlieka aukštesnis.
Vežėjams svarbus paros metas
Nors reguliavimo tikslas buvo didesnis skaidrumas ir paprastesnis planavimas, praktikoje pigesnio kuro įsigijimo laikotarpis sutrumpėjo. Tai reiškia, kad sutaupyti įmanoma tik tiksliai planuojant sustojimus.
Tarptautiniais maršrutais važiuojantiems vežėjams paros metas tampa vienu svarbiausių veiksnių planuojant kuro papildymą Vokietijoje.
Sektorius ragina imtis struktūrinių sprendimų
Vokietijos transporto ir logistikos asociacijos BGL atstovas Dirkas Engelhardtas pabrėžia, kad kelių transporto sektorius patiria didelį ekonominį spaudimą ir ypač smulkiajam bei vidutiniam verslui reikalingi ilgalaikiai sprendimai.
Transporto įmonės tikisi:
- labiau prognozuojamų energijos kainų,
- mažesnės mokestinės naštos,
- aiškesnės ir nuosaikesnės CO2 kaštų politikos.
Ekspertų vertinimu, trumpalaikės mokestinės lengvatos gali suteikti tik ribotą palengvėjimą, jei bendras kainų reguliavimo modelis rinkoje lemia didesnį vidutinį kainų lygį.
