Naczepy Wieltona są przeznaczone głównie do transportu stali w kręgach. Chcąc jednak nadać naczepie uniwersalny charakter, umożliwiający opłacalny transport także innych towarów, zredukowano ich masę o prawie 500 kg. Zachowano przy tym wymaganą przez klienta długość muldy powyżej 9 metrów – czytamy w informacji producenta.
Choć model jest sporo lżejszy od standardowej naczepy kurtynowej typu rynna, wciąż ma silną i wytrzymałą konstrukcję.
Większa oszczędność i ekologia w jednym
Producent pisze, że niższa masa konstrukcji zwiększa możliwości wykorzystania naczepy, a transport za jej pomocą innych, np. spaletyzowanych, towarów stał się bardziej opłacalny. Mniejszą masę w nowym Coil Master Strong Light uzyskano dzięki pozbyciu się lub zamianie części wyposażenia stalowego na aluminiowe np. zderzaka czy zbiorników powietrza.
Za obniżenie masy naczepy w największym stopniu odpowiadają jednak zmiany konstrukcyjne i materiałowe. Zastosowano przykładowo perforowaną konstrukcję ramy oraz wykorzystano stal o podwyższonej wytrzymałości. Pozwoliło to na zmniejszenie grubości poszczególnych elementów. W ten sposób została wykonana m.in. wykładka rynny. Dodatkowo wyeliminowano belki poprzeczne spinające słupy zabezpieczenia ładunku.
Nowe naczepy Coil Master Strong Light umożliwiają także bardziej ekonomiczną oraz ekologiczną jazdę. Pozwalają na obniżenie negatywnego wpływu na środowisko na dwa sposoby. Pierwszy z nich to obniżenie masy całkowitej zestawu, a przez to zmniejszenie spalania paliwa. Drugi to wykorzystanie zredukowanej masy naczepy na dodatkową ładowność i tym samym ograniczenie liczby przejazdów. Niższa masa to również oszczędność paliwa, opon a także elementów układu hamulcowego.
To unikalny produkt, który po drobnych modyfikacjach trafi także to produkcji seryjnej” – mówi Piotr Agata, senior product manager w Wieltonie.
Firma odbierze spersonalizowane naczepy do końca bieżącego roku.
Regesta S.A. specjalizuje się w transporcie stali w kręgach, a sporą część jej klientów stanowią firmy produkcyjne i handlowe z branży stalowej i motoryzacyjnej. Z Wieltonem współpracuje od ponad 20 lat. W tym czasie jej tabor wzbogaciło przeszło 1100 pojazdów wyprodukowanych w Wieluniu, głównie naczepy kurtynowe typu coil-mulda.
Tym razem firma Regesta złożyła zamówienie na uniwersalne pojazdy, które z jednej strony będą wspierały jej podstawową działalność, czyli sprawny i bezpieczny transport kręgów stali, ale z drugiej strony pozwolą także na rentowny przewóz innego typu towarów” – Wielton wskazuje zalety swojego produktu.
Więcej informacji na temat opracowania nowego modelu naczepy można znaleźć w ostatnim odcinku Anatomii Wieltonu.