Duże schłodzenie popytu na naczepy i przyczepy sprawiło, że w ubiegłym roku sprzedaż produktów marek należących do Grupy Wielton spadła aż o 30,8 proc. rok do roku. Nabywców znalazło tylko 14 503 egzemplarzy (rok wcześniej było to 20 954 sztuk).
W ślad za tym gorzej wypadły również wyniki finansowe producenta. Wielton wypracował 2,104 mld zł przychodów w porównaniu do 3,225 mld rok wcześniej (a więc mniej o 34,7 proc). Zysk operacyjny (EBITDA) był ujemny: -17,2 mln zł (w porównaniu do 206,6 mln zł w 2023 r.). W rezultacie spółka nie miała zysku netto lecz stratę 147,1 mln zł (wobec 104,0 mln zł przed rokiem).
– Rok 2024 był jednym z trudniejszych dla europejskiej branży transportowej, co znalazło odzwierciedlenie w wynikach Grupy Wielton. W odpowiedzi wdrożyliśmy działania optymalizacyjne, ograniczając inwestycje i zatrudnienie, a także powołując nowe spółki – ReTrailer i Wielton Defence – by lepiej odpowiadać na potrzeby rynku i zmieniającą się sytuację geopolityczną. Dzięki elastyczności i rozwojowi oferty jesteśmy gotowi sprostać dynamicznym zmianom w sektorze transportu – powiedział Paweł Szataniak, prezes Grupy Wielton.
Mimo trudnej sytuacji na rynku, Wielton podaje, że zdołał utrzymać swoje pozycje na większości kluczowych europejskich rynków oraz zakończyła rok z satysfakcjonującym poziomem backlogu, który na koniec grudnia 2024 r. wyniósł około 5600 sztuk.
W Polsce rynek naczep i przyczep zmniejszył się o ponad 31 proc. (rok do roku) – oszacował Wielton. Producent uplasował się w kraju na drugiej pozycji i ma 13,2 proc. udziałów na rodzimym rynku. Wolumen sprzedaży w Polsce zmniejszył się o 38,7 proc. do 3078 sztuk (rok wcześniej było to 5021 pojazdów). W IV kwartale ubiegłego roku spółka Wielton wprowadziła do swojego portfolio naczepy i przyczepy do transportu drewna oraz pojazdy dla sektora obronnego.
Spadki we Francji, Włoszech i na Wyspach, ale wzrosty na dwóch innych rynkach
We Francji, gdzie rynek skurczył się o ponad 17 proc., należąca do Wieltonu spółka Fruehauf utrzymała pierwszą pozycję i miała 16,9 proc. udziałów. Nad Sekwaną firma w ubiegłym roku sprzedała łącznie 2 788 pojazdów (niemal 29 proc. mniej rok do roku). Uzyskała też mniejsze o 33,6 proc. przychody ze sprzedaży ogółem na poziomie 428,3 mln zł.
We Włoszech spółki Viberti oraz Fruehauf utrzymały piątą pozycję z udziałami na poziomie 7,5 proc., choć rynek w tym zmniejszył się o 13 proc. Grupa Wielton sprzedała tam łącznie 891 pojazdów, co było gorszym wynikiem niż w 2023 r. (wtedy nabywcy kupili 1 409 sztuk). Przychody ze sprzedaży ogółem wyniosły 109,1 mln zł (dla porównania rok wcześniej było to 205,6 mln zł).
Na rynku brytyjskim, który w 2024 roku zmniejszył się o ponad 22 proc., Grupa Wielton sprzedała 2513 pojazdów (prawie 31 proc. mniej niż w 2023 r.). Wygenerowała dzięki temu 322,7 mln zł przychodów ze sprzedaży, a więc znacznie mniej niż rok wcześniej (590,7 mln zł).
Lepiej wiodło się spółkom Wieltonu w Niemczech. Langendorf oraz Wielton GmbH awansowały na piątą pozycję (z szóstej) z udziałami na poziomie 2,6 proc. Klienci w Niemczech zarejestrowali bowiem w 2024 roku nieco więcej pojazdów tych marek – 1214 sztuk w porównaniu do 1197 w roku poprzednim. Łącznie Grupa Wielton na tym rynku sprzedała 1367 pojazdów, osiągając o niemal 9 proc. wyższe przychody na poziomie 253,7 mln zł. (rok wcześniej wypracowała tam 233,3 mln zł).
Całkiem dobrze polski producent poradził sobie także w Hiszpanii. W tym kraju rynek w 2024 roku urósł o 6,2 proc. Spółka Guillén, której właściciel jest Wielton, uplasowała się na ósmej pozycji i odnotowała wzrost udziałów do poziomu 2,6 proc. W 2024 roku Grupa Wielton odnotowała niemal 4 proc. wzrost sprzedaży wolumenowej do poziomu 376 sztuk. Jednak po dwunastu miesiącach przychody ze sprzedaży ogółem w tym kraju wyniosły 52 mln zł. Był to więc wynik skromniejszy od 77,8 mln zł rok wcześniej.
