Sytuacja finansowa sektora pozostaje napięta nie tylko z powodu presji kosztowej, ale również czynników operacyjnych, takich jak trudne warunki pogodowe.
Zimowe warunki na polskich drogach przyczyniają się do istotnych problemów operacyjnych i finansowych firm transportowo-spedycyjno-logistycznych. Tegoroczna zima jest jednym z trudniejszych okresów w ciągu ostatnich lat. Przewoźnicy drogowi zgłaszają opóźnienia, wydłużone czasy realizacji zleceń oraz wyższe koszty eksploatacji sprzętu i wynagrodzeń, związane z koniecznością pracy w ekstremalnych warunkach śniegowych i na mrozie. Kierowcy i właściciele firm mówią o codziennych utrudnieniach, które przekładają się na zmniejszenie przychodów oraz pogorszenie płynności finansowej przedsiębiorstw – podkreśla dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.
Skala zadłużenia rośnie, a problem dotyczy tysięcy firm
Według danych z Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy kredytowej BIK, łączne zadłużenie sektora TSL na koniec 2025 r. wyniosło blisko 3,3 mld zł, a zaległości odnotowano u ponad 38 tys. przedsiębiorstw.
Największy udział w zobowiązaniach ma transport drogowy towarów. Segment ten odpowiada za około 75 proc. całego długu branży.
W całym sektorze problem z nieterminowymi płatnościami jest systemowy. Aż 84 proc. firm deklaruje, że ich kontrahenci również nie regulują zobowiązań w terminie, co potęguje efekt zatorów płatniczych.
Transport drogowy z największym ciężarem zaległości
Transport drogowy towarów pozostaje segmentem o największym poziomie ryzyka finansowego. Zaległe zobowiązania sięgają tu około 2,46 mld zł, a więc zdecydowanej większości zadłużenia sektora.
W porównaniu z 2024 r. dług w tym obszarze wzrósł o blisko 170 mln zł, czyli o około 7,2 proc. Jednocześnie liczba niesolidnych płatników przekroczyła 28 tys. podmiotów, a średnie zaległości przypadające na jedną firmę wynoszą około 86,5 tys. zł.
Udział przedsiębiorstw z problemami płatniczymi to 11,2 proc., co oznacza, że ryzyko współpracy z partnerem nierzetelnym finansowo dotyczy co ósmej firmy.
Magazynowanie także z rosnącymi zaległościami
Problemy finansowe widoczne są również w obszarze magazynowania i usług wspierających transport. Zadłużenie w tej części rynku przekroczyło 400 mln zł, a w ciągu r. wzrosło o ponad 43 mln zł, czyli o 12 proc.
To wysoki poziom, biorąc pod uwagę, że w rejestrach widnieje nieco ponad 2,8 tys. podmiotów z zaległościami w tym segmencie.
Presja kosztów i pogoda pogarszają płynność
Jak wskazują analizy BIG InfoMonitor, na kondycję branży wpływają nie tylko czynniki rynkowe, ale także operacyjne. Trudne zimowe warunki przekładają się na opóźnienia, wyższe koszty eksploatacji i spadek przychodów, co bezpośrednio pogarsza płynność przedsiębiorstw.
W efekcie sektor wchodzi w 2026 r. z rosnącymi zobowiązaniami wobec banków, leasingodawców i kontrahentów. Narastające zaległości mogą ograniczać zdolność firm do inwestowania i realizacji nowych kontraktów, szczególnie w transporcie drogowym i magazynowaniu.
Wyzwania i szanse na 2026 r.
Wśród głównych wyzwań dla branży wskazywane są wysokie koszty paliw, pracy i regulacji, niedobór kierowców oraz konieczność inwestycji w dekarbonizację i cyfryzację.
Po stronie potencjalnych impulsów wzrostowych znajdują się natomiast odbudowujący się popyt z Niemiec i innych krajów Unii Europejskiej, rozwój e-commerce oraz automatyzacja i rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji, które mogą poprawiać efektywność operacyjną firm.
