Całkowicie elektryczne trucki przemierzyły Europę. Sprawdziły się w ekstremalnych upałach południa Hiszpanii

Dwa prototypy pokonały w ciągu 32 dni trasę przez 18 krajów .

Pojazdy podczas drogi liczącej 11 tys. km ładowane były wyłącznie w publicznych stacjach ładowania. Każdego dnia przewidziany był jeden postój na zasilenie baterii, zawsze po skończonej jeździe. 

Dotychczasowa trasa pokazała nam, że transport dalekobieżny zasilany akumulatorem jest już dziś możliwy w Europie. Dwa prototypy eActros 600 okazały się niezwykle niezawodnymi towarzyszami – w wymagających krajobrazach, a także przy wietrznej, deszczowej pogodzie lub temperaturach zewnętrznych powyżej 30 stopni. Zasięg 500 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora i określona przez nas masa całkowita zestawu wynosząca 40 ton okazały się realistyczne” – komentuje dr Christof Weber, szef globalnych testów w Mercedes-Benz Trucks.

Przypomnijmy, że ciężarówki o łącznej masie całkowitej 40 ton na pojazd, w ramach testu ruszyły z Niemiec na północ Europy, przez Danię i Szwecję, aż do Przylądka Północnego w Norwegii, najbardziej wysuniętego na północ punktu Europy, do którego można dotrzeć drogą lądową. Od końca czerwca konwój jechał na południe przez Finlandię, Estonię, Łotwę, Litwę, Polskę, Czechy, Austrię, Słowację, Węgry, Chorwację, Słowenię, Włochy, Francję i Hiszpanię.

Na odcinku północnym prawie zawsze udało nam się dojechać całym zestawem do stacji ładowania. Jednak w miarę kontynuowania trasy w kierunku południowym stało się jasne, że stacje ładowania, do których zmierzaliśmy, były zazwyczaj dostępne tylko po odłączeniu ciągnika”- dodał szef globalnych testów w Mercedes-Benz Trucks.

Po postoju w Tarifie pojazdy znów ruszą na północ – przez Portugalię, Francję, Belgię, Niderlandy i Luksemburg z powrotem do Niemiec. Producent spodziewa się, że e-ciężarówki wrócą do siedziby w Wörth am Rhein pod koniec lipca.

Zużycie energii w skrajnych warunkach

Dzięki „eActros 600 European Testing Tour 2024” Mercedes-Benz Trucks zamierza zdobyć szerokie doświadczenie na szerokiej gamie tras w różnych topografiach i strefach klimatycznych, zwracając uwagę na zużycie energii. Producent zamierza następnie podzielić się tymi odkryciami z zainteresowanymi klientami.

Duża pojemność akumulatora, ponad 600 kilowatogodzin i nowa, wyjątkowo wydajna oś napędowa, umożliwiają eActrosowi 600 osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów bez konieczności ładowania. Model ten ma trzy pakiety akumulatorów, każdy o pojemności 207 kWh. Oferują one całkowitą pojemność 621 kWh. Nominalna pojemność nowego akumulatora, oparta na wewnętrznie zdefiniowanych warunkach brzegowych, może się różnić w zależności od przypadku użycia i warunków otoczenia.

Przypomnijmy, że producent ciężarówek na początku tego roku przeprowadził zimowe testy swoich elektrycznych prototypów eActrosa w Finlandii. Pojazdy musiały wówczas stawić czoła zaśnieżonym i oblodzonym drogom, silnym wiatrom i temperaturom spadającym do minus 25 stopni C.