Najważniejsze informacje:
- SuperPanther eTopas 600 jeździ w sieci DHL Freight w Niderlandach od września 2026 r.
- Ciężarówka realizuje przewozy krajowe oraz międzynarodowe do Belgii.
- Według DHL Freight pokonuje około 2 tys. km tygodniowo, a jej deklarowany zasięg sięga 500 km.
- Pojazd nie został przypisany do jednego terminala ani stałego połączenia wahadłowego.
- eTopas 600 ma akumulator LFP o pojemności 621 kWh i może być ładowany przez dwa złącza CCS2 z łączną mocą do 660 kW.
- Według specyfikacji ładowanie od 20 do 80 proc. zajmuje maksymalnie 38 minut.
- DHL Freight zapowiada, że w najbliższych miesiącach do jego floty dołączy około 40 kolejnych ciężarówek elektrycznych.
Ciągnik rozpoczął regularną pracę we wrześniu. Z punktu widzenia eksploatacji szczególnie istotne jest to, że pojazdu nie skierowano wyłącznie na przewidywalną trasę pomiędzy dwoma terminalami. Operator wykorzystuje go elastycznie na różnych połączeniach w Niderlandach oraz w kursach do Belgii. Pozwala to sprawdzić elektryczną ciężarówkę w warunkach zbliżonych do codziennej pracy floty, gdzie długość trasy i miejsce realizacji zlecenia ulegają zmianom. Pojazd przejeżdża obecnie około 2 tys. km tygodniowo, a podawany przez producenta zasięg wynosi do 500 km.
Najpierw testy w Austrii
Wdrożenie poprzedziły próby w Austrii. Wiosną 2026 r. ten sam model w ciągu dwóch tygodni pokonał tam około 1,9 tys. km. W lipcu z europejskiej linii produkcyjnej zjechał egzemplarz przeznaczony dla DHL Freight, będący pierwszą wyprodukowaną na naszym kontynencie jednostką dostarczoną do tego odbiorcy.
621 kWh i podwójne złącze CCS2
Jednostkę wyposażono w akumulator LFP o pojemności 621 kWh. Silnik generuje moc ciągłą 394 kW, zaś moc szczytowa sięga 692 kW.
Ładowanie odbywa się za pomocą dwóch złączy CCS2 z maksymalną mocą 660 kW, co według deklaracji producenta pozwala uzupełnić energię od 20 do 80 proc. w 38 minut. W praktyce kluczowa dla przewoźnika pozostaje możliwość wpasowania procesu ładowania w rzeczywisty harmonogram pracy. Eksploatacja na zmiennych trasach dostarcza pod tym względem znacznie więcej miarodajnych danych niż testy na pojedynczym odcinku.
W planach kolejne 40 e-trucków
W najbliższych miesiącach flotę firmy ma zasilić około 40 kolejnych elektrycznych ciężarówek. Równolegle operator korzysta z około 1,7 tys. pojazdów niskoemisyjnych i testuje alternatywne technologie napędowe.
Dla rynku transportowego kluczowy jest sam sposób wykorzystania nowego pojazdu — eTopas 600 nie służy jedynie jako demonstrator technologii, lecz wykonuje regularne przewozy krajowe i transgraniczne. Choć brakuje jeszcze szczegółowych danych dotyczących zużycia energii, kosztów kilometra czy rzeczywistego czasu ładowania, tygodniowy przebieg rzędu 2 tys. km potwierdza, że ciężarówkę włączono do bieżących operacji transportowych.
