Pierwsze dwa akumulatorowo-elektryczne eActrosy 600 marki Mercedes-Benz trafiły na testy do firm Contargo (zajmującej się logistyką kontenerową) i Remondis (specjalizującej się w recyklingu).
Fot. Gruber Logsitics/Facebook
Dekarbonizacja transportu długodystansowego – operatorzy rozpoczynają testy alternatywnych rozwiązań
Operatorzy Gruber Logistics, Contargo i Remondis chcą się przekonać, jak w praktyce sprawdzają się w transporcie długodystansowym bezemisyjne ciężarówki. Testom zostaną poddane różne typy napędów od kilku producentów samochodów ciężarowych.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pozostało 83% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Contargo przez kilka miesięcy będzie używać elektrycznej ciężarówki do transportu kontenerów między portem w Wörth am Rhein a różnymi punktami załadunku i rozładunku. Pojazd w ramach testów będzie pokonywał dziennie ponad 800 kilometrów.
Remondis z kolei będzie korzystał z pojazdu testowego w pobliżu Kolonii w ramach projektu „Wysokosprawne ładowanie w dalekobieżnym transporcie ciężarowym” (HoLa) i będzie służywał go przede wszystkim do transportu surowców pochodzących z recyklingu.
W planach sieć ładowania
Firma Contargo zdaje się być przekonana do elektrycznego napędu w pojazdach ciężarowych. Wkrótce planuje bowiem utworzenie własnej infrastruktury ładowania w swojej bazie. Ponadto firma twierdzi, że obecnie buduje największą prywatną sieć ładowania ciężkich elektrycznych ciężarówek w Niemczech, obejmującą 90 punktów ładowania w 18 lokalizacjach.
Powstaną prototypy e-trucków
Mercedes Benz poinformował też, że obecnie pracuje nad flotą około pięćdziesięciu prototypów, z których część będzie sukcesywnie przekazywana klientom do różnych zastosowań do testów praktycznych. Rozpoczęcie produkcji seryjnej eActrosa 600 zaplanowano na koniec tego roku.
Bezemisyjnymi truckami przez Tyrol
Z kolei południowotyrolski Gruber Logistics uczestniczy w unijnym projekcie ZEFES (elastyczna platforma pojazdów o zerowej emisji z modułowymi układami napędowymi obsługującymi długodystansowy transport towarowy Eco System). W tym celu gromadzi dane dotyczące bezemisyjnego transportu ciężkiego na długich dystansach z wykorzystaniem wodorowych ogniw paliwowych na trasie między Weroną a południem Niemiec (przez przełęcz Brenner). Testy prowadzi od końca lutego.
Projekt ZEFES
W unijnym projekcie „ZEFES”, w ramach którego prowadzone są różne testy pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (BEV) i wyposażonych w wodorowe ogniwa paliwowe (pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi FCEV), bierze udział 40 partnerów z 14 różnych krajów.Są wśród nich m.in. Scania i niemiecki Instytut Fraunhofera. Instytut opracował urządzenie i interfejs API do precyzyjnego gromadzenia danych w ułamkach sekundy – RICARDO i TNO, które dokonują analizy zebranych danych. Dzięki temu za pomocą urządzenia zamontowanego w ciężarówce możliwe jest rejestrowanie i ocena danych z dużą precyzją i częstotliwością. Projekt ruszył w styczniu 2023 r. i ma potrwać 3,5 roku. Wyniki “ZEFES” posłużą następnie do lepszej oceny przydatności pojazdów FCEV w rzeczywistej eksploatacji i do promowania pojazdów bezemisyjnych w Unii Europejskiej.
Gruber Logistics twierdzi, że chce wykorzystać zebrane dane we współpracy ze Scanią do tworzenia prototypów pojazdów.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się