Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben
Deutsche Bahn i producent ciężarówek dobili targu ws. odszkodowania za zmowę cenową
Niemiecki operator Deutsche Bahn i DAF zawarły ugodę w sprawie strat spowodowanych zmową cenową producentów ciężarówek. Tym samym kończy się spór prawny między firmami.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Toczący się od lat spór w sprawie strat poniesionych przez DB w związku ze zmową cenową producentów ciężarówek, w której pozostawał DAF, właśnie się skończył. DB Competition Claims zawarło pozasądową ugodę z marką DAF w sprawie wypłat odszkodowań za utworzenie kartelu producentów ciężarówek.
DB Competition Claims GmbH, która połączyła roszczenia odszkodowawcze DB, Bundeswehry, lotnisk i około 40 innych firm, złożyła pozew do Sądu Okręgowego w Monachium pod koniec 2017 roku.
DAF jest pierwszym uczestnikiem kartelu biorącym udział w tym procesie, który wynegocjował takie porozumienie – donosi Niemiecka Kolej w oficjalnym komunikacie.
Firma DAF wywiązała się ze swojego obowiązku zrekompensowania szkód związanych z kartelem samochodów ciężarowych. Cieszy to nas i wszystkie poszkodowane firmy, które powierzyły nam swoje roszczenia” – komentuje Martin Seiler, członek zarządu DB ds. kadr i spraw prawnych.
“Mamy nadzieję, że pozostali uczestnicy kartelu również będą woleli pozasądową ugodę handlową od lat kosztownych postępowań sądowych” – dodał Seiler.
DB Competition Claims domagało się ponad 500 milionów euro odszkodowania wraz z odsetkami. Sama spółka DB zakupiła tysiące ciężarówek w okresie obowiązywania kartelu. DB Competition Claims i DAF zgodziły się na zachowanie poufności w odniesieniu do kwoty ugody. Można jednak wysnuć pewne wnioski z wyników finansowych opublikowanych przez PACCAR – właściciela marki DAF. Wynika z nich, że w 2023 r. spółka zarobiła 4,60 mld dolarów (18,5 mld zł), po uwzględnieniu 446,4 mln jednorazowej opłaty po opodatkowaniu uiszczonej w związku z postępowaniami cywilnymi w Europie.
Kartel producentów ciężarówek
Przypomnijmy, że Komisja Europejska stwierdziła w latach 2016 i 2017, że producenci ciężarówek DAF, Daimler, Iveco, MAN , Volvo/Renault i Scania zawarli zabronione porozumienia kartelowe w latach 1997-2011. Zmowa cenowa dotyczyła m.in. wymiany cenników brutto i opóźnienia we wprowadzaniu nowych technologii ograniczających emisję i ich kosztów. Na członków kartelu Bruksela nałożyła rekordowe kary w łącznej wysokości 3,8 miliarda euro.