Daimler Truck AG i Toyota Motor Corporation postępują z integracją swoich marek pojazdów użytkowych – Mitsubishi Fuso i Hino Motors. Podpisana 10 czerwca 2025 roku ostateczna umowa o połączeniu przewiduje powołanie nowego holdingu o nazwie Archion Corporation, który rozpocznie działalność 1 kwietnia 2026 roku i będzie mieć siedzibę w tokijskiej dzielnicy Shinagawa.
Daimler i Toyota obejmą po 25 proc. udziałów w Archionie, a pozostałe 50 proc. trafi do inwestorów instytucjonalnych. Holding ma zostać notowany na giełdzie w Tokio, a docelowo przejmie pełną kontrolę nad Mitsubishi Fuso i Hino.
Zintegrowana strategia i optymalizacja produkcji
Nowy podmiot wdroży wspólną platformę pojazdów lekkich, średnich i ciężkich, umożliwiając redukcję kosztów i szybszy rozwój produktów. Do 2028 roku pięć obecnych fabryk w Japonii zostanie zredukowanych do trzech, co ma zoptymalizować moce produkcyjne i skrócić łańcuchy dostaw.
Dzięki synergii technologicznej obie marki planują intensyfikację prac nad technologiami CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) i ogniwami paliwowymi. Wspólnym celem jest rozwój floty zeroemisyjnej – od lekkich pojazdów miejskich po ciężarówki dalekobieżne.
Nowa struktura zakłada również ścisłą integrację prac badawczo-rozwojowych, zakupów, produkcji oraz logistyki. Dzięki połączeniu działań, zostaną wyeliminowane duplikaty strukturalne, a inwestycje będą wykorzystywane bardziej efektywnie. Obie firmy spodziewają się znaczących korzyści kosztowych w zakresie zakupu i produkcji.
Kluczowym elementem jest konsolidacja japońskich miejsc produkcji ciężarówek. Do końca 2028 roku obecne pięć fabryk zostanie zredukowanych do trzech lokalizacji:
- fabryka Kawasaki (prefektura Kanagawa),
- fabryka Koga (Ibaraki),
- oraz fabryka Nitta (Gunma).
Fabryka Hino w Hamura zostanie przekazana Toyocie, a fabryka Fuso w Nakatsu zostanie połączona z Kawasaki. Konsolidacja ma na celu redukcję kosztów stałych, lepsze wykorzystanie zdolności oraz optymalizację czasów dostaw.
Niezależne marki, ale wspólny cel
Mimo fuzji, Hino i Fuso zachowają niezależność operacyjną i rynkową. Zarząd nowego holdingu podkreśla, że wewnętrzna konkurencja ma być motorem innowacji i jakości.
Dla Daimler Truck integracja to szansa na ekspansję w Azji i zwiększenie globalnej konkurencyjności, także w Europie. Modele Fuso cieszą się tu dużym zainteresowaniem, a synergia technologiczna może przynieść konkretne korzyści także europejskim klientom.
