Dlaczego warto współpracować z zachodnimi załadowcami wyjaśniają przewoźnicy z firmy Kuźnia Trans.
Po pierwsze: "Wolumen przewozów zarobkowych w obrębie krajów wschodnich maleje. Spada też liczba długofalowych umów, w efekcie czego coraz trudniej jest utrzymać satysfakcjonującą rentowność. Z kolei wewnętrzna wymiana handlowa UE i jej eksport na Wschód ma się dobrze i wciąż utrzymuje się na wysokim poziomie. Wykorzystując to, można zapewnić sobie stałą liczbę międzynarodowych zleceń, a co za tym idzie, stabilne źródło dochodów."
Ważne są też stawki: "Stawki wśród zachodnich załadowców są nawet o 16% wyższe, dzięki czemu można zwiększyć swój dochód. Rynki zachodnie nie są zbytnio podatne na wahania ilości ładunków, jak np. południowe, zależne chociażby ze względu na eksport owoców od zmian pogodowych, dlatego ilość zleceń utrzymuje się na podobnym poziomie, generując tym stały i pewny zysk."
Przewoźnicy cenią sobie także bezpieczeństwo: "Dzięki rozwojowi platform transportowych powoli zanikają bariery dzielące wschodnich przewoźników z zachodnimi spedytorami. Z łatwością można teraz sprawdzić automatycznie tłumaczoną na języki obce dokumentację kontrahenta, jego wypłacalność czy opinie byłych partnerów biznesowych. Znacząco proces ten ułatwiają też certyfikaty takie, jak Trans Certified Forwarder (TCF), który daje gwarancję, że dany spedytor jest rzetelny i godny zaufania."
Bardzo ważna jest też gwarancja płatności: "W krajach wschodnioeuropejskich 90% firm odnotowuje opóźnienia w płatnościach i średnio każda z nich ma 2 – 5 dłużników. W efekcie powstają potężne zatory płatnicze, które można niwelować, współpracując z zachodnimi załadowcami, gdzie opóźnienia w regulowaniu należności są znacznie krótsze."
Przewoźnicy wskazują również jak istotna jest szansa na stałą współpracę: "Obecnie wciąż ok. 1/3 wszystkich przewozów na rynku TSL to puste przebiegi, co jest szczególnie widoczne w trasach na Wschód. Zagospodarowanie ich jest szansą zarówno dla zachodnich załadowców, którzy zredukują koszty, jak i wschodnich przewoźników, którzy będą mogli liczyć na długoterminowe kontrakty."
Redakcja Trans.eu zaznacza, że z badań wynika, iż niespełna 90% załadowców np. z Włoch czy z Francji deklaruje chęć podjęcia współpracy z przewoźnikami z rynków Europy Środkowo-Wschodniej.
źródło: trans.eu
Autor: Bogumił Paszkiewicz
