Zmiana została przyjęta w ostatniej chwili przed planowanym uruchomieniem systemu. Ostateczne głosowanie odbyło się 10 czerwca w Izbie Deputowanych. Nowelizacja obejmuje przepisy ustawy 226/2023 regulującej opłaty drogowe na rumuńskiej sieci dróg.
TollRo ma zastąpić dotychczasowy model oparty na roviniecie dla pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. System ma działać w oparciu o rozliczanie przejechanych kilometrów, z opłatą zależną od dystansu.
Nowy harmonogram wdrożenia TollRo
Jak informuje rumuńskie stowarzyszenie przewoźników UNTRR, przyjęte zmiany przesuwają wejście systemu z 1 lipca 2026 r. na 1 października 2026 r. Oznacza to, że na początku lipca przewoźnicy nie będą jeszcze objęci obowiązkiem przejścia na model kilometrowy.
Nowy termin obejmuje również pozostałe elementy reformy, w tym wdrożenie krajowych ram elektronicznego poboru opłat, uruchomienie STRR oraz stopniowe wygaszanie dotychczasowego systemu roviniety.
Rovinieta pozostaje w mocy dla części pojazdów
Nowelizacja doprecyzowuje także zasady dotyczące już wykupionych roviniet. W przypadku samochodów osobowych oraz pojazdów o masie do 3,5 tony, które nadal pozostają w systemie roviniety, zachowują one ważność do końca opłaconego okresu.
Zmiany mogą mieć wpływ również na organizację kontroli drogowych oraz sposób egzekwowania nowych przepisów.
Testy i brak pełnych przepisów wykonawczych
UNTRR podkreśla, że dodatkowy czas jest niezbędny do zakończenia testów systemu TollRo oraz szerszej platformy STRR. Wskazuje również, że nadal nie opublikowano kompletu przepisów wykonawczych, które są konieczne do pełnego uruchomienia systemu.
W uzasadnieniu zmian wskazano potrzebę przeprowadzenia testów funkcjonalnych, wydajnościowych, bezpieczeństwa oraz integracji z systemami zewnętrznymi, w tym bazami danych i aplikacjami dostawców usług.
Kolejne przesunięcie harmonogramu reformy
Październikowy termin stanowi kolejną korektę planu wdrożenia TollRo. Początkowo system miał ruszyć na początku 2026 r., następnie termin przesunięto na 1 lipca 2026 r., a obecnie na 1 października 2026 r.
Zmiana ma znaczenie także dla planowania tras i organizacji przewozów w regionie, w tym zasad tranzytowych i kosztów operacyjnych przewoźników.
