Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Wojna na Ukrainie zaważyła na wynikach największych europejskich portów. Zobacz, jakie mają oczekiwania na ten rok
Fot. HHLA

Wojna na Ukrainie zaważyła na wynikach największych europejskich portów. Zobacz, jakie mają oczekiwania na ten rok

Konsekwencja wojny na Ukrainie i spowolnienie gospodarcze uderzyły w wyniki najważniejszych europejskich portów. Cała wielka trójka zanotowała spadek wolumenów przeładowanych ładunków. Niektóre segmenty jednak mocno zyskały.

Ten artykuł przeczytasz w 5 minut

Michał Pakulniewicz

Michał Pakulniewicz

Analityk Trans.INFO

27.02.2023

Konsekwencja wojny na Ukrainie i spowolnienie gospodarcze uderzyły w wyniki najważniejszych europejskich portów. Cała wielka trójka zanotowała spadek wolumenów przeładowanych ładunków. Niektóre segmenty jednak mocno zyskały.

Wojna na Ukrainie zaważyła na wynikach największych europejskich portów. Zobacz, jakie mają oczekiwania na ten rok
Fot. HHLA

W 2022 w porcie w Rotterdamie przeładowano 467,4 mln ton ładunków – minimalnie mniej niż rok wcześniej, gdy obsłużono 468,7 mln ton dóbr.

Bardziej wyraźny spadek zanotowano w segmencie kontenerów. Przeładunki mierzone w TEU spadły o 5,5 proc. rok do roku (do 14,455 mln), zaś w tonach – o blisko 10 proc. (139,657 mln ton). Wpływ na to miało wstrzymanie wymiany handlowej z Rosją po wybuchu wojny na Ukrainie – tłumaczy Port w Rotterdamie. Przed wojną ok. 8 proc. przepływu kontenerów (mierzone w TEU) w porcie związany był z wymianą handlową z Rosją.

W 2022 r. obsłużono 80,1 mln ton ładunków masowych suchych – o 1,7 proc. więcej rok do roku. Wzrósł wyraźnie import węgla (o 18 proc.) – z powodu zapotrzebowania ze strony niemieckich elektrowni, ale także biomasy (o 13,7 proc.). Z drugiej strony, zanotowano spadek w kategorii rudy żelaza (o 15,5 proc.).

O 4 proc. do 212,8 mln ton wzrósł przerób ładunków płynnych. Złożył się na to 5,9 proc. wzrost w dostawach ropy – m.in. dzięki zwiększonemu popytowi z Niemiec i Polski, które zrezygnowały z rosyjskich dostaw rurociągami. Także północnoeuropejskie rafinerie generowały popyt na ropę spoza Rosji, głównie ze Stanów Zjednoczonych i Bliskiego Wschodu. Liczba supertankowców które dobiły do portu w Rotterdamie wzrosła z 27 w 2021 r. do 156 w ubiegłym roku!

Wyraźnie wzrósł też import gazu LNG – o 63 proc. rok do roku. To również wynik embarga – na dostawy gazu z Rosji. Jedna trzecia z tego importu pochodziła ze Stanów Zjednoczonych.

Stagnacja w przeładunkach nie przełożyła się na wyniki finansowe niderlandzkiego portu. Przychody wzrosły w 2022 r. o 6,9 proc. rok do roku do 825,7 mln euro. Wynikało to głównie z podniesienia opłat portowych, zmiany struktury ładunków, i mniejszej liczby zniżek dla armatorów.

Zysk operacyjny EBITDA (zysk przed potrąceniem odsetek od zaciągniętych zobowiązań oprocentowanych, podatków i amortyzacji) był lepszy od tego z poprzedniego roku o 6,1 proc. i wyniósł 543,5 mln euro. Rotterdam wypracował zysk netto jednak na tym samym poziomie co rok wcześniej – 247,2 mln euro.

W obliczu spowolnienia gospodarczego w Niderlandach i całej w Europie władze portu spodziewają się, że w 2023 r. może dojść do lekkiego spadku wolumenu przeładunków.

Polski akcent w Hamburgu

Podobne tendencje da się zauważyć w innym wielkim europejskim porcie – w Hamburgu. Łączny wolumen obsłużonych tam ładunków spadł tam w ubiegłym roku o 6,8 proc. w porównaniu do 2021 r. – osiągając 119,9 mln ton.

Ładunki drobnicowe zmniejszyły się o 5,8 proc. do 83,7 mln ton. Ładunki masowe zaliczyły większy spadek – o 8,9 proc. (36,2 mln ton). Mocno w kość dostał segment ładunków płynnych, których wolumeny skurczyły się o 15,2 proc. w stosunku do 2021 r. (do 10 mln ton).

Przeładunki kontenerów spadły w 2022 r. rok do roku o 5,1 proc. do poziomu 8,3 mln TEU. Zarząd portu podkreśla, że o słabym roku zadecydował IV kwartał, kiedy to mimo sezonu szczytowego wolumen kontenerów w TEU spadł o ponad 12 proc.

Ciekawym i radosnym dla nas faktem jest, iż przeładunki kontenerów klientów z Polski wzrosły o 25 proc. do 294 tys. TEU. To dało Polsce awans na 4. miejsce wśród najważniejszych partnerów hamburskiego portu.

Jeśli chodzi o wyniki finansowe, to port na poziomie grupy kapitałowej zanotował wzrost przychodów o 7,7 proc. rok do roku (1,578 mld euro). Wynik operacyjny EBIT (zysk przed opodatkowaniem) wyniósł 220 mln euro powyżej prognozowanych 175-210 mln euro, ale poniżej wyniku z 2021 r. (228 mln euro).

Niemiecki port oczekuje spadku wolumenów w I kwartale 2023 r., ale liczy, iż od II kwartału nastąpią stopniowa normalizacja sytuacji gospodarczej i powolny wzrostu przeładowanych towarów.

Spadki też w Antwerpii

W ubiegłym roku w połączonych portach w Antwerpii i Zeebrugge przeładowano 286,9 mln ton cargo. Oznaczało to spadek o 0,7 proc. rok do roku. Jeśli chodzi o kontenery, to przez połączone porty przewinęło się 13,5 mln TEU – o 5,2 proc. mniej niż w 2021 r. W tonach w kontenerach przeładowano 145,3 mln, co było spadkiem o 8,6 proc. w porównaniu do 159 mln ton w 2021 r.

Wojna na Ukrainie miała też istotny wpływ na strukturę ładunków na belgijskich nabrzeżach. W kategorii masowych ciekłych przeładowano o 10 proc. więcej (90 mln ton). Nastąpiło to głównie dzięki wzrostowi zapotrzebowania na LNG aż o 63 proc. i 30 proc. na LPG.

Przeładunki węgla wzrosły o 210 proc. rok do roku. Cały sektor suchych ładunków masowych wzrósł o 13,8 proc. (do ponad 17 mln ton).

Pozostało 96% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)
Najpopularniejsze