Europosłowie z Komisji Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów Parlamentu Europejskiego (IMCO) zagłosowali wczoraj za zatwierdzeniem szeregu nowych norm bezpieczeństwa pojazdów. Zmiany zaproponowała w maju ubiegłego roku Komisja Europejska. Nowe wymogi mają poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym w krajach Unii Europejskiej. Wśród nich są m.in. takie rozwiązania jak inteligentny tempomat i “czarna skrzynka” dla aut.
Kluczowa komisja PE dała wczoraj zielone światło dla szeregu nowych obowiązkowych norm bezpieczeństwa pojazdów. Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) z zadowoleniem przyjmuje wynik głosowania, ostrzega jednak, że przed końcowymi wyborami do Parlamentu Europejskiego w maju może zabraknąć czasu na ostateczne porozumienie w sprawie nowych przepisów.
Nowe obowiązkowe wyposażenie aut
Zatwierdzone wczoraj przez IMCO środki obejmują nowe wymagania dotyczące testów zderzeniowych, obowiązkową instalację systemów wspomagania kierowcy, w tym:
– automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów,
– inteligentnego wspomagania prędkości (ISA, tzw. inteligentny tempomat),
– asystenta utrzymywania pasa.
System ISA wykorzystuje informacje z nadajnika GPS oraz specjalnych czujników, które mają być zdolne do rozpoznawania znaków drogowych przy trasie.
Jeśli kierowca zacznie jechać szybciej, niż przepisy pozwalają w danym miejscu, dostanie ostrzeżenie w komputerze pokładowym pojazdu. To ma skłonić go do zmniejszenia prędkości jazdy. Jeśli zaś zignoruje komunikat, wówczas tempomat zacznie stopniowo redukować prędkość poruszania się auta do poziomu, na który pozwalają przepisy drogowe. ISA nie uruchamia hamulców automatycznie, lecz ogranicza moc silnika. Komitet, mimo wcześniejszych planów, ostatecznie zdecydował, że system będzie można wyłączyć.
Dodatkowo przegłosowane propozycje przewidują również nowy standard bezpośredniej widoczności dla ciężarówek i autobusy.
Wymagania obejmują także instalację rejestratorów zdarzeń, tzw. “czarnych skrzynek”, które zapiszą krytyczne informacje na temat stanu pojazdu w momencie poprzedzającym kolizję. Podobnie jak w sektorze lotniczym, pomogą w zbadaniu przyczyn kolizji.
Te przepisy stanowią duży krok naprzód w kierunku bezpieczeństwa drogowego w Europie i mogą uratować 25 tys. osób w ciągu piętnastu lat od wejścia w życie przepisów – powiedział Antonio Avenoso, dyrektor wykonawczy Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu.
Nowe wymogi dotyczyć będą bowiem tylko nowych pojazdów.
Niezwykle ważne jest więc, aby jak najszybciej osiągnąć ostateczne porozumienie, aby mogła ruszyć seryjna produkcja samochodów wyposażonych w te nowe elementy wyposażenia – dodał Avenoso.
Fot. Pixabay/Pexels