Nowe funkcje skoncentrowane będą na wczesnym wykrywaniu zagrożeń, ochronie pieszych i rowerzystów oraz precyzyjnym monitorowaniu zmęczenia kierowcy. To odpowiedź na przepisy GSR2 (General Safety Regulation) oraz nowe standardy systemów awaryjnego hamowania AEBS, które zaczną obowiązywać jeszcze w tej dekadzie.
Dotychczasowy Active Brake Assist 6 zostanie zastąpiony przez wersję 6 Plus. System ten został zaprojektowany z myślą o bardziej rygorystycznych normach AEBS, które wejdą w życie we wrześniu 2028 roku.
Dzięki analizie danych z radarów i kamer w zakresie 270 stopni, pojazd będzie mógł wcześniej wykrywać zagrożenia i skuteczniej reagować – również przy wyższych prędkościach. Nowy system:
- potrafi zapobiegać lub łagodzić kolizje z innymi pojazdami przy prędkościach do 90 km/h,
- oraz z pieszymi lub rowerzystami do 60 km/h.
Usprawniono również sposób informowania kierowcy o pełnym uruchomieniu systemu, co wcześniej było przedmiotem krytyki ze strony użytkowników.
Bardziej zaawansowane wykrywanie zmęczenia
Wraz z nową generacją układów bezpieczeństwa, Mercedes-Benz Trucks wprowadzi również system Attention Assist 2. W odróżnieniu od poprzednich wersji, nowa technologia opiera się na analizie:
- pozycji głowy,
- ruchów źrenic,
- częstotliwości mrugania,
- oraz kierunku spojrzenia.
Dzięki kamerze na podczerwień system może rozpoznać oznaki zmęczenia, takie jak opadające powieki, ziewanie czy brak skupienia na drodze, i ostrzec kierowcę zarówno wizualnie, jak i dźwiękowo.
Wszystkie dane analizowane przez system pozostają w pojeździe i są automatycznie usuwane po 15 minutach. Nie są ani przesyłane, ani zapisywane zewnętrznie, co może mieć istotne znaczenie z punktu widzenia prywatności i regulacji RODO.
Co to oznacza dla flot w Europie?
Nowe technologie, które pojawią się już w lutym 2026 roku, zwiastują kierunek, w jakim podąża cały rynek ciężkich pojazdów. Przewoźnicy muszą przygotować się na bardziej restrykcyjne normy dotyczące skuteczności hamowania,upowszechnienie systemów monitorowania zmęczenia oraz lepszą detekcję niechronionych uczestników ruchu – rowerzystów i pieszych.
Rozwiązania te będą obowiązkowe w nowych pojazdach zgodnie z harmonogramem GSR2, a to oznacza, że firmy planujące zakup floty na kolejne lata nie unikną dostosowania się do tych standardów.
Działania Mercedes-Benz Trucks wpisują się w szerszą strategię Unii Europejskiej, której celem jest radykalne zmniejszenie liczby ofiar wypadków drogowych z udziałem ciężarówek – zarówno w miastach, jak i na trasach długodystansowych. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa stają się dziś standardem, a nie opcją.
