Pojazdy te w całości są owocem pracy polskich konstruktorów i stylistów, które prezentowaliśmy w jednym z naszych materiałów wideo. Firma Innovation AG już w zeszłym roku informowała, że osiągnęła poziom prac, przy którym Evana nazwać można projektem gotowym do produkcji seryjnej.
Fot. Innovation AG
Twórcy polskiego e-dostawczaka będą zabiegać o pieniądze z KPO. Celem budowa fabryki
Zarząd spółki Innovation AG wystąpi po fundusze z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności, aby uruchomić seryjną produkcję polskiego elektrycznego samochodu dostawczego. Chodzi o pojazdy Evan, które kończą właśnie badania homologacyjne.
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
Wraz z naszymi ekspertami, przeanalizowaliśmy zapisy Krajowego Planu Odbudowy w zakresie tzw. komponentu zakładającego zwiększenie udziału zero i niskoemisyjnego transportu i zmniejszenia negatywnego oddziaływania transportu na środowisko. KPO (punkt E1.1.1 – przyp. red.) przewiduje, na osiągniecie tego celu, wsparcie finansowe na podniesienie potencjału przedsiębiorstw do produkcji rozwiązań zero i niskoemisyjnych. Historia oraz dotychczasowe osiągnięcia Innovation AG S.A. pozwalają nam z całą pewnością twierdzić, że jesteśmy idealnym adresatem tak sformułowanych zapisów” – uważa Albert Gryszczuk, prezes Innovation AG.
Dlatego zarząd spółki, przy akceptacji rady nadzorczej, podjął decyzję o rozpoczęciu starań o fundusze z KPO, na uruchomienie produkcji aut elektrycznych w Polsce.
“Tym samym mówimy o możliwości stworzenia tysięcy miejsc pracy oraz utrzymaniu innowacyjnych rozwiązań i korzyści dla Polaków” – podkreśla Albert Gryszczuk.
Zgodnie z zapisami KPO, dla sektora prywatnego, na ten cel, zakładane są alokacje z RRF (Recovery and Resilience Facility) w wysokości ponad 1 mld euro (czyli około 4,34 mld zł).
Za tworzeniem w Polsce tego rodzaju inwestycji pośrednio wypowiedzieli się też przedstawiciele Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, którzy w liście otwartym do władz pt. “Siódemka dla elektromobilności”, wskazywali np. na “konieczność wzrostu inwestycji w badania i rozwój, kształcenia wykwalifikowanych kadr oraz wsparcia krajowego rynku zeroemisyjnego transportu”. Potrzeba inwestycji w produkcję elektrycznych pojazdów jest wręcz paląca, gdyż – jak zauważa PSPA – obecnie przemysł motoryzacyjny w Polsce odpowiada za 8 proc. PKB i aż 13,5 rocznego eksportu.
Evan powstał w ramach konkursu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju na polski elektryczny samochód dostawczy o ładowności 1 tony. Konstruktorzy spod Zgorzelca zaczęli jednak od samodzielnego opracowania platformy stanowiącej fundament pojazdu. W ten sposób powstała platforma o nazwie EAGLE (ang. – orzeł). Składają się na nią opracowane samodzielnie przez polskich inżynierów specjalnie na potrzeby tego pojazdu elementy takie jak: podwozie, układ hamulcowy, układ napędowy, układ kierowniczy i zawieszenie.
Wizualizacja: Innovation AG
Stało się tak, ponieważ Evan powstał niejako “przy okazji” konkursu NCBiR, a nie “dla niego”. Firma, mająca już duże doświadczenie w eko-konwersji oraz budowaniu pojazdów sportowych, od początku stawiała bowiem na opracowanie produktu komercyjnego, czyli platformy, która mogłaby być podstawą do produkcji aut w Polsce.
Własna marka i technologia, jaką mamy w Innovation AG pozwala, przede wszystkim, decydować o sieci dostawców. Pozwala zarządzać komponentami oraz kierunkami ich pochodzenia. Dokładnie tak robią Niemcy, Amerykanie, czy Francuzi. Oni decydują o poziomie własnego „local content”. Projekt eVanPL daje możliwość podejmowania kluczowych decyzji u nas, w Polsce” – podkreśla Robin Szustkowski, przewodniczący rady nadzorczej Innovation AG.