Inwestycja GreenWay została rekomendowana do dofinansowania w programie NFOŚiGW wspierającym rozwój infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego. Zgodnie z listą rankingową funduszu spółka ma otrzymać 267 mln zł.
Projekt przewiduje budowę 62 hubów, wyposażonych łącznie w 205 stacji ładowania. Każda z nich ma mieć moc 1 MW. Oznacza to, że całkowita moc nowej infrastruktury sięgnie 205 MW. Jak podkreśla GreenWay, to niemal czterokrotnie więcej niż moc wszystkich ładowarek, które firma zbudowała dotąd w Polsce.
Infrastruktura pod elektryczne ciężarówki
Nowe punkty ładowania mają powstać przede wszystkim z myślą o ciężkim transporcie drogowym. Spółka zapowiada, że będą to pierwsze w Polsce huby mogące wykorzystywać technologię MCS, czyli Megawatt Charging System. Rozwiązanie to opracowano z myślą o szybkim, megawatowym ładowaniu elektrycznych ciężarówek oraz autobusów.
Dla branży transportowej oznaczałoby to istotną zmianę. Obecnie jednym z głównych ograniczeń w elektryfikacji przewozów ciężkich jest brak odpowiednio mocnej i dostępnej infrastruktury przy trasach dalekobieżnych. GreenWay przekonuje, że jego projekt praktycznie od podstaw stworzy w Polsce sieć ładowania dla tego segmentu rynku.
Inwestycje w infrastrukturę dla samochodów ciężarowych otwierają nowy rozdział w rozwoju elektromobilności. To działanie, które umożliwi powszechną elektryfikację transportu ciężkiego w podobny sposób, w jaki szybkie ładowanie zmieniło rynek samochodów osobowych – cytuje ISBNews Rafała Czyżewskiego, prezesa GreenWay.
Jak dodaje, nowe huby mają jednocześnie zwiększyć dostępność szybkiego ładowania dla kierowców aut osobowych podróżujących po Polsce.
Fot. GreenWay Polska/Facebook
Przy głównych korytarzach transportowych
Planowana sieć ma objąć najważniejsze trasy wykorzystywane przez transport krajowy i międzynarodowy. Huby ładowania mają powstać wzdłuż autostrad A1, A2 i A4 oraz dróg ekspresowych S3, S7 i S8.
Choć infrastruktura została zaprojektowana przede wszystkim pod ciężki transport, GreenWay przewiduje zastosowanie złączy CCS. Dzięki temu z nowych stacji będą mogli korzystać także kierowcy samochodów osobowych.
Realizacja inwestycji została zaplanowana na 2028 r.
Polska wobec wymogów AFIR
GreenWay wskazuje, że projekt wpisuje się w wymagania unijnego rozporządzenia AFIR, które określa cele dotyczące rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, w tym sieci ładowania dla transportu ciężkiego.
AFIR wyznacza bardzo ambitne cele dotyczące rozwoju infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego w Europie. Ich realizacja wymaga współpracy sektora publicznego, operatorów infrastruktury i operatorów systemów dystrybucyjnych – podkreśla Rafał Czyżewski.
Prezes GreenWay dodaje, że spółka chce uczestniczyć w budowie infrastruktury pozwalającej Polsce spełnić wymagania rozporządzenia na głównych korytarzach transportowych sieci TEN-T.
Na razie projekt ma rekomendację do dofinansowania. GreenWay oczekuje obecnie na propozycję warunków umowy ze strony NFOŚiGW.
GreenWay Polska należy do międzynarodowej grupy GreenWay, działającej w obszarze elektromobilności. Spółka deklaruje, że rozwija jedną z najszybciej rosnących sieci ładowania samochodów elektrycznych w środkowej części Europy.
