Długie terminy kontra bieżące potrzeby
Z danych Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” wynika, że średni termin płatności w umowach transportowych przekracza 60 dni, a przypadki 90-dniowych terminów nie należą do rzadkości. To oznacza, że wielu przewoźników – mimo wykonania usługi – czeka ponad dwa miesiące na zapłatę, jednocześnie ponosząc wszystkie koszty z góry. Co więcej, taka sytuacja utrzymuje się od lat.
– Problem nie dotyczy już tylko małych firm. Coraz częściej słyszymy o średnich i dużych przewoźnikach, którzy mimo stabilnych zleceń, borykają się z brakiem bieżącej płynności. Nierzadko chodzi o dostęp do kilkuset tysięcy złotych — te środki są „zamrożone” w oczekiwaniu na przelew od zleceniodawcy – mówi Agata Misiek-Kolak, Dyrektor Operacyjna bonabanco.
Ryzyko rośnie
Według danych KRD, na koniec kwietnia br. łączne zadłużenie branży TSL wyniosło 1,59 mld zł, co oznacza wzrost o 19% w ciągu roku oraz o 37% w ciągu trzech lat. Obecnie liczba zadłużonych firm transportowych wynosi 31,7 tys., co świadczy o wyraźnym wzroście względem ubiegłego roku, gdy takich podmiotów było 29,3 tys. To sygnał ostrzegawczy – nie tylko dla przewoźników, ale i dla ich partnerów. Brak terminowych wpływów często kończy się ograniczeniem działalności, opóźnieniami w realizacji zleceń, a w skrajnych przypadkach – utratą zaufania na rynku. Równocześnie rośnie liczba postępowań restrukturyzacyjnych i upadłościowych wśród przedsiębiorstw zajmujących się transportem drogowym – ich udział w ogólnej liczbie postępowań wzrósł z 5% w 2021 roku do 13% w 2024 roku.
– Widzimy rosnące zainteresowanie rozwiązaniami, które pozwalają firmom zachować elastyczność. Dlatego opracowaliśmy specjalną ofertę krótkoterminowego finansowania dla większych firm, korzystających z Platformy Trans.eu: 1 mln zł na 75 dni z całkowitą opłatą 2,98% – wyjaśnia ekspert bonabanco.
Nowoczesna płynność finansowa dla przewoźników
Wielu przewoźników wciąż niechętnie sięga po faktoring – z uwagi na wysokie koszty, skomplikowaną obsługę lub obawę o reakcję zleceniodawcy. Z drugiej strony, klasyczne kredyty obrotowe często wymagają długiego procesu oceny zdolności i ustanowienia zabezpieczeń rzeczowych.
W modelu krótkoterminowego finansowania dla Klientów Trans.eu to przewoźnik decyduje, które faktury chce sfinansować i w jakim momencie. To realna pomoc w utrzymaniu ciągłości działania firmy – dodaje przedstawicielka bonabanco.
Warto podkreślić, że bonabanco zapewnia przewoźnikom z klastra nie tylko finansowanie, ale także :
- rating płatniczy – ponad 20 000 polskich zleceniodawców oraz ponad 2500 zleceniodawców zagranicznych, wykluczający ryzyko wyboru niewłaściwego Kontrahenta;
- wyróżnienie bbcarrier na Platformie Trans.eu – zwiększające wiarygodność w oczach partnerów;
- możliwość podejmowania dedykowanych zleceń od Partnerów działających w ramach klastra bonabanco;
- tańsze paliwo z kartą paliwową BP Routex – SPOT -20 gr netto/l, brak depozytu, wydłużony termin płatności za paliwo do 60 dni.
W obliczu spadku rentowności przewozów, rosnącej konkurencji o zlecenia oraz potrzeby realizacji nowych kontraktów czy rozbudowy floty, coraz więcej firm transportowych poszukuje pragmatycznych i elastycznych rozwiązań finansowych. Dostęp do taniego wsparcia płynności staje się nie tylko sposobem na przetrwanie trudniejszego okresu, ale też szansą na wykorzystanie rynkowych okazji bez blokowania rozwoju. Takie podejście usprawnia zarządzanie gotówką, odciąża operacyjnie i pozwala odzyskać kontrolę nad finansami firmy.
Więcej informacji: https://bonabanco.com/1-mln-zl-za-2_98/
